)
ballcat wrote:
4 in 1 or ...(恕刪)
4-2-1或4-1指的是頭段, 即所謂的芭蕉段
4-1的較具直通特性, 通常是直接4段等長合為一,之後接上中段
4-2-1可以維持回壓特性,
四支等長管, 第一缸及第四缸二合一, 第二缸及第三缸二合一,再二合一的部份也是等長, 之後接上中段
4-2-1的頭段技術程次又比4-1更高, 因為必須實際因應引擎的特性開發, 可以稍稍降低扭力的起始轉速
另外, 以前在TAPC論壇改裝教室
有句話說得很不錯, 意思大概如下
"以日系車標馬力的方式, 改裝不是增加馬力, 是找回失去的馬力"(擴缸除外)
個人實際的經驗
TIEERA 1.6改4-2-1頭段後, OD鈕的依賴跟著降低
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
這下有得忙了
hornet 919 wrote:
原廠管最讚低轉的時候...(恕刪)
我對最讚這兩字是有點意見的
我想改管, 最大的原因, 跟上面有人提到的問題一樣, 原廠管很燙, 我以前騎Honda的車, 下車後, 排氣管隨我摸, 溫溫的, 不過他中出, 要摸還得特地蹲下來摸
如今換成大音叉, 那個熱度, 手放在上面1秒就燙傷了, 因為我一開始也以為跟Honda的車一樣, 所以完全沒有縮手的心理準備下, 手掌整個給他摸下去, 如果遲一步縮手, 保證起水泡, 我親身試過, 所以我知道他很燙, 我會去注意, 但是停在路邊, 路人甲乙丙丁, 萬一走路不長眼, 碰到了, 以現在的風俗民情來說, 運氣一個不好, 可能就上新聞版面了, 再來個獅子大開口, 不知道要賠幾萬才能免去這場災難
對我來說, 原廠管我很難把那個讚給按下去......
內文搜尋
從 APP 打開
X