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洛杉磯上下班繁忙高速公路之專騎分隔線的技術!

ianjasontw wrote:
買機車就是方便性...
不然換來的風吹雨淋日曬吸廢氣...是假的嗎

台灣小黃不都是當成機車在用(行路時...)

你真的都沒超過速..你真的每次騎摩托車換車道都有打方向燈...沒有小小的逆向幾公尺過

不要每次都講的好像很有格調一樣...
如果你都沒犯過規~ 那是我的錯


哈哈 很讚同這位大大的論點欸!!

不要騙我說 你騎機車都沒有違規過!!!

我以前騎車變換車道打方向燈外加碰到紅燈停在停止線後方

都被當成怪咖在看待 那種感覺真的很怪!!!

是怎樣 騎機車變換車道打方向燈有錯嘛?
車道分割不只是減低阻塞的手段或是給予願意承擔更多風險的騎士的一個方便,而是確實能夠保護騎士生命的一項工具,特別是當他們被後車緊跟、包圍、或是完全無視時
– Tim Kreitz, moto-journalist & MSF riding instructor
來源:維基

紅字很適合台灣阿


5分47秒
上次 騎車在雙線道外側車道 時速約六十 該路段雙線

只有內線為禁行機車



被汽車叭 然後以極靠近距離貼身超我車

警告意味濃厚 大概因為汽車認為 雙線道是汽車開的

機車要騎 要再往外騎到雙線以外的白色實線右側

也就是 要乖乖貼著路邊的停車騎

當下只好超回來 憋住他的路線 不讓他走

因為實在太機車了


Can motorcycle riders "split" lanes and ride between other vehicles?
Lane splitting by motorcycles is permissible but must be done in a safe and prudent manner.

From California Highway Patrol

這樣騎在加州當然沒問題, 但騎在標線上, 或是圓圓的分線提醒裝置上, 常常會造成滑倒的意外.
virtualization wrote:
這樣騎在加州當然沒問題, 但騎在標線上, 或是圓圓的分線提醒裝置上, 常常會造成滑倒的意外.(恕刪)

的確...
兩輪的穩定性...

壓到例如貓眼石,或分道用的反光設施... 甚至是台灣的"標線"....還有以前台灣高速公路用的分道那種一顆圓圓的(回想一下吧..) 尤其是在雨天確實是"非常危險"
還有還有...橋梁的金屬伸縮縫!!~

不要跟我說高/快速道路上還有人孔蓋...
哈 所以要放大絕了嗎 小小違規不重要阿

那小小的遵守一下交通規則

也沒有那麼難吧

整天在那邊要路權要路權

然後騎車騎得跟飆車族小混混一樣

要方便性買小綿羊最方便了阿

幹嘛應要買台這麼大台的摩托車?

看板上的回答對台灣的重機騎士水準便可略知一二

不意外

P.S

理性 勿戰
椰子樹..就要在海邊...我是什麼樹呢??
irrenhsu wrote:
要方便性買小綿羊最方便了阿

幹嘛應要買台這麼大台的摩托車?


那你家買汽車幹麻?

我需要用到快速道路買台重機上快速道路是違法了嗎?
你要去遵守一些害死人的法規我無意見啊,不要命就去遵守啊,沒人想阻擋你的


人家鑽車縫是合法的,哪來的人家濫我們要跟著濫的說法?
先進國家的做法我們應該要盡量去學習,這有什麼問題?
根據1970年代的交通事故資料,於1981年發表的Hurt Report指出,車道分割減少了後方的碰撞,提升了摩托車的安全。根據美國運輸部的資料顯示,以類似的季節及騎士人口比較,在加州,來自摩托車後方的碰撞,低於佛羅里達州及德州 30%。

澳洲維多利亞州的交通管理當局,VicRoads,委託Oxford Systematics所做的報告發現,關於摩托車超越停滯車流,"沒有實例顯示,這種超車的行為是導致事故的原因。
cokecolatw wrote:
機車贏在機動性、方便...(恕刪)


因為規定的人都是出入座高級車~

沒人會為了機車著想!!

irrenhsu wrote:
阿所以咧??

人家鑽車縫 我們就要鑽車縫?

人家把機車當汽車騎 我們也要把機車當汽車騎?

好好守規矩有這麼難嗎?

人家爛我們也要跟著爛啊?

台灣哪條交通法律不是從國外抄襲來的,你是要向先進國家學呢?還是落後國家學呢?

美國,與台灣相比,是先進國家還是落後國家啊?
胡言亂語 僅供參考
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