阿人家就是有那個"卡撐"要騎公升級 就好好推薦公升級就好
05的K10-R 也是當時號稱最強的 我騎過的感覺
確實相當的狂暴 加速可以說相當的狂暴
至於說山道600跟公升級 我說操駕起來絕對有差
公升級跟600車重有差到哪嘛!? 我敢說沒有
但是扭力方面呢!? 我敢說差很多 多400cc的扭力
在山路上公升級的可以直接用3檔沿路要直線加速 還是出灣加速都夠用(除非你要用殺的)
但是600就不同 直線要換到3檔 但是入彎出彎你不得不退回2檔 依台灣山路來說
3檔出彎根本就沒FU~(沒力) 所以600跑山路的話 根本就是2檔拉轉換3檔
進灣減速再退二檔 又看到直線拉轉再3檔 "這樣持續操跟公升級比起來不是比較傷!?"
我知道又有人要說車不是紙糊的啦 不過照這種騎法 對車子不是長久之計
換成是公升級就不用這樣免強~ 不過600畢竟還是有優點 不然怎賣這麼好
回歸正題 阿魯跟10R哪個好? 相信你心中已經有答案了 只是你想確定
大家回覆你的是不是符合你好讓你覺得決定是對的 你要不放心
看有沒有認是車友可以借乘(除非很熟吧) 不然就去租心身體驗 哪台最能滿足心理面的最高效益
人家跟你說家牛排有多好吃你沒吃過會知道到底是有人家說的那樣好還是壞嗎?
"所以說太多沒用~" 試了就知道到 您就找機會去試試吧!
ewater074 wrote:
我騎的有朋友的車，也...(恕刪)
起步到八千轉說比小羊弱真的有點太誇張了
以K8-600來說 六檔-6000轉大概是120左右
平常綠燈起步 也只要吹到6000轉再快速換檔 換檔速度要快 就可以瞬間擺脫車陣 跑到很前面了
大部份也都6000轉左右在使用跟巡航 除非是跑山路 或大直線就會超過6000轉了
我之前有擁有過Z1000跟R1
現在換K8-600也不會覺得不夠用
差在低轉時比較沒有拉扯感
但轉速給他拉下去時 加速 就真的差不多了
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