各位車友偏愛高轉速大馬力還是低轉速大扭力的機車呢？

crazyhatch wrote:
大哥的車想必經過一番神奇的改造
進排氣拋光加大
節氣門再拋光加大
換直通管直通空濾
竟然會『調降馬力』！？！？
輸出區間還會提前！！！
太神奇了
不知道600RR降到100P/10000RPM 6KG/8000RPM的數據是怎麼來的？？
拉馬力？？
還是用車手敏銳的神經去感覺？？不知
最大馬力扭力都在萬轉（以內）
要求技師維持在15000轉的意義又是？？？？
我真的越來越一頭霧水了遊魂遊魂

ABIAN CHEN wrote:
不管是高轉速大馬力，還是低轉速大扭力，
台灣的民眾沒人喜歡這兩者其中一者。
其原因不外乎是台灣的重機騎士自我騎車的道德規範太差，
喜歡在住宅區或平面道路拉轉速，飆車而影響用路人安全。
道德規範如此差，更別說是開放國道路權了。
這一切都是大多數不守規矩，喜愛妨礙他人的重機騎士所導致，
能怪誰呢？怪自己吧！

秋羽夜雪 wrote:
實在搞不懂，為什麼一...(恕刪)

ABIAN CHEN wrote:
不管是高轉速大馬力，...(恕刪)

ABIAN CHEN wrote:
不管是高轉速大馬力，還是低轉速大扭力，

台灣的民眾沒人喜歡這兩者其中一者。

ABIAN CHEN wrote:
其原因不外乎是台灣的重機騎士自我騎車的道德規範太差，

喜歡在住宅區或平面道路拉轉速，飆車而影響用路人安全。

道德規範如此差，更別說是開放國道路權了。

sapiens wrote:
有人已經開始在咬文嚼...(恕刪)

秋羽夜雪 wrote:

實在搞不懂，為什麼一定要用自己的觀點看別人改的車?

狼兄都說他心臟不大，所以調降馬力，換取飽和的線性輸出

輸出數據都能在調整供油時先算出來，也能改完之後在拉馬力(別問我怎麼算，我不是技師)

調降馬力換取最大輸出提前有什麼好奇怪的?

就像汽車塞大渦輪，馬力高沒錯，非常難開!

不如小號渦輪，馬力小了點，但是輸出比較線性，很好開

還不懂? 舉個例子，保時捷911turbo type 930，第一台市面買的到的渦輪車，馬力在當時很大

但是輸出很不線性，除了狂熱者，很少人喜歡

crazyhatch wrote:
你先搞懂什麼是馬力重...(恕刪)