gios wrote:
請問, 三輪重機台灣...(恕刪)
立委的公務車都換重機
這樣就可能了
不是要節能減炭
愛地球一起來
三輪機車及其安全法規介紹 車安中心 洪揚
交通部為提升身心障礙者騎乘機車之安全，於民國 100 年 12 月起即修
訂車輛安全檢測基準及道路交通安全規則，開放肢體障礙之身心障礙者使用
普通重型(250C.C.)以下之三輪機車。惟近年來民眾反應三輪機車之穩定性及
安全性較佳，建議交通部擴大開放三輪機車之使用範圍，使一般民眾均可騎
乘。經交通部蒐集國外三輪機車相關資料、進行實車評估測試並召開多次會
議共同討論後，決議擴大開放三輪機車使用範圍。
在交通部及相關單位努力下，三輪機車相關法規已於 103 年 12 月 31 日
修正發布，使國內三輪機車得經法規認證後供一般民眾申請領牌上路。本文
將針對三輪機車之定義、特性以及法規修正等相關內容進行介紹，讓大家對
於三輪機車有著更進一步的認識。
一、三輪機車分類
三輪機車依照輪胎配置、操控設計及排氣量大小等參數，可分為數種不
同類型的三輪機車，而依照聯合國 UNECE 及歐盟之車輛分類規定，可將三
輪機車分類如下：
1.對稱型式排列車輪：係指具備三車輪且車輪為前一後二或前二後一對稱型
式排列之機車。另依照排汽量大小區分為 L2 及 L5 類，即為本篇內容所討
論之三輪機車。而此類型之三輪機車依其轉向結構設計可再區分為以下兩
類。
(1)一般型式三輪機車：係指車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列之
機車。車輛轉向時較無法側傾，且操控靈活度以及高速過彎表現不若
一般二輪機車，多為供身心障礙者使用之輕型或普通重型機車以及供
長途使用之大型重型機車。
圖一 一般型式三輪機車圖例(左為前一後二型式，右為前二後一型式)
(2)側傾式三輪機車：係指於前二輪裝設獨立懸吊系統並採用較短輪距設
計，可於轉向時使車身側傾，以獲取接近二輪機車之操控感與靈活
度，同時可保有傳統三輪機車之直行穩定性，近年來國內外車廠均有
開發此類車型。此類機車之操作特性接近二輪機車，且駕駛者仍須具
備一定之平衡感與車身控制能力，否則仍容易於行駛時發生傾倒意
外，故一般而言並不適合身障者騎乘。消費者在選購三輪機車時仍應
先行確認車輛操作特性與自身駕駛能力，以確保行車安全。
圖二 側傾式三輪機車圖例
2.非對稱式排列車輪：係指附掛邊車之二輪機車，車型分類為 L4 類。其型
式雖為具備三車輪，然此類車型本身性質仍係屬於二輪機車，與前項所述
之三輪機車結構設計差異甚大，故不在本篇討論範圍。
3.輪距小於 460mm 車輛之特別規定：
另依照歐盟 168/2013 EC 指令以及日本道路運送車輛保安基準規定，
若三輪機車有兩輪裝設於同一車軸上且輪距小於 460mm 者，該二輪可被視
為單一車輪。此類車輛主要係指前述短輪距之側傾式三輪機車。故以
PIAGGIO MP3 300ie 車型為例，其前輪輪距僅 420mm，於歐盟係歸類為一
般二輪機車(L3 類)。另因此類車輛之操控方式接近一般二輪機車，部分國
家(如日本)僅要求具備二輪機車駕照即可騎乘。
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