請問可以分享CB400過彎技巧嗎? (第4頁)

QQ-TT

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樓主

2009-07-05 16:14

k011164 wrote:
還有"咖咖叫"是指什麼?...(恕刪)

就是扭力不夠,離合器片打滑的聲音~

k011164 wrote:
6檔巡航時有時會以為還沒6檔,還會往上勾檔

猛點頭~

k011164

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32樓

2009-07-05 22:15

QQ-TT wrote:
就是扭力不夠,離合器...(恕刪)

對呀,所以表示你檔位太高,進彎前所有準備都要做好,出彎時才不會手忙腳亂,好好練習吧,不過載女友時,慢慢騎就好

seth_4

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33樓

2009-07-06 0:59

過彎切記
同一個彎重機過彎的極限跟裝好胎的非重機是差不多的
不要認為車能加速到130以上就能用這種速度過彎
另外減速時間的考量也是必要的
小車急速不高重量又輕過不了灣煞車就是了反正十幾公尺也該停了
請問要是加速到140以上路況不熟突然進了髮夾灣要怎辦
兩腿開開準備投胎?
賽道動作是給賽道的一般道路慢慢騎就好

Pan.tc328

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34樓

2018-01-22 13:52

//過彎採取外內外的方式。

//進彎前先做好降速（點前煞+退擋收油門）

外面一堆公式..
有外內外
..

最後我是採中中中方式

外內外有幾個問題
1.外的話..會切到路線外緣,如果對向有來車的話,有點恐怖
2.切到內的話...很多內線有水溝,砂石,落葉..在太陽照不到的地方會有水跟青胎

中線..最多車走過,最乾淨..

我騎的時候..油門跟煞車..基本上不要同時操作..不要帶油門含煞車..
這就跟你開車二腳踩油門跟踩剎車一樣的怪

放油門,扣煞車,入彎盡頭的中線最慢最小迴旋半徑..然後看到出口..大手油門下去

阿智0124

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35樓

2018-01-22 22:01

我騎阿魯1000之前也是會有這種感覺，一般山路我覺得同傾或外傾比較好騎，側掛容錯率比較低，側掛於高速彎或非常熟悉的山路我才偶而使用，一般幾乎是外傾居多，當然這是我的習慣不見得適用每個人，山路彎不過去是非常危險的，萬一衝到對向又有車來，可能一次就回老家了

謝幸福3948

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36樓

2018-01-23 11:31

Pan.tc328 wrote:

放油門,扣煞車,入彎盡頭的中線最慢最小迴旋半徑..然後看到出口..大手油門下去...(恕刪)

你騎的是檔車嗎?

幸福很簡單~自我感覺超級良好!

Pan.tc328

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37樓

2018-01-23 13:39

//你騎的是檔車嗎?

Yes 沒錯,是檔車..有15個字了

小环子

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38樓

2018-02-13 16:27

Pan.tc328 wrote:
//你騎的是檔車嗎...(恕刪)

前輪負責導向~~~後輪負責驅動
當後輪驅動力不足...前輪導向就會產生偏差....
所以....放油門?對嗎?

在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....

Pan.tc328

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39樓

2018-02-13 18:02

//前輪負責導向~~~後輪負責驅動
//當後輪驅動力不足...前輪導向就會產生偏差....
//所以....放油門?對嗎?

前輪不是導向的..
時速30km以下,人往前坐,用手控制龍頭轉向
時候30km以上,人坐在後輪,油箱一個全頭的位置,用腰去控制後輪,龍頭會跟隨後輪轉動
所以才有過彎對龍頭出力,車子轉彎半徑越大,車子外甩的問題

抓地力,不是高速才有,是引擎低轉速,然後高扭力..你騎很慢,油門轉下去,輪胎就有抓地力..
所以大放大加油門,後輪驅動力不會不足

小环子

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40樓

2018-02-14 7:47

Pan.tc328 wrote:
前輪不是導向的..
時速30km以下,人往前坐,用手控制龍頭轉向
時候30km以上,人坐在後輪,油箱一個全頭的位置,用腰去控制後輪,龍頭會跟隨後輪轉動
所以才有過彎對龍頭出力,車子轉彎半徑越大,車子外甩的問題

抓地力,不是高速才有,是引擎低轉速,然後高扭力..你騎很慢,油門轉下去,輪胎就有抓地力..
所以大放大加油門,後輪驅動力不會不足.(恕刪)

嗯~~~~
可能我離開01太久了!!!!

用腰去控制後輪?
那我從陽明山一路到合歡山武嶺....應該不必到南山....我就閃到腰了!!!!

在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....