2009泛珠三角超級賽車節/ZIC超級摩托車夏季賽參賽簡報 (第4頁)

doorfoo
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31樓

2009-07-02 23:43

leolarrel wrote:
咬高手這種我用了很久...(恕刪)

其實找路線在大家看比賽或者稍做研究後大概都知道外內外這類的路線運用
但是所謂外內外，到底多內多外?哪個地方開始從外到內?哪時候從內到外?
外內外的何時何地做什麼動作?這些很重要~
BG的教練群由於有深厚的賽事經驗跟成績，便會在騎乘前後於課堂上講解~
這講解除了騎士本身的動作以外，更包含了這些動作所造成車輛行進的物理運作狀況也一併講解...
如果能夠反應快一點，會發現以前在山道上以及賽道上騎乘方式是急需改進的...
不再需要自行猜測，因為有教練指導，也有同行上課的熱愛者可以一起分享

shinbox

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樓主

2009-07-03 2:04

leolarrel wrote:
哈,豆腐也很有心呢,...(恕刪)

阿...我的意思是從取得執照+一年PAN DELTA賽事大約花費20萬以上........這是包含賽前練習在內

doorfoo wrote:
其實找路線在大家看比...(恕刪)

確實...之前在尖端賽車場怎麼練習就是在54秒台，那時候覺得要突破可能需要尖端把路面整平才有辦法了
可是在春季賽前，最後一次在尖端卻做出了53秒台的速度，而且感覺還可以再更快
路一樣爛，一樣是操了（總里程）一萬多公里沒換過的光頭胎，但卻很容易的就跑出和以前一樣的圈速甚至突破
可惜的是春季賽結束之後尖端宣布關閉，沒機會在尖端嘗試更快的跑法

一直到夏季賽赴珠海前根本完全沒碰賽道，甚至連車也沒怎麼碰，加上手頭吃緊和Dave不熟（不好意思凹免費一對一特訓...），所以也都是自行練習，而且99％是獨跑狀態，只有在賽道圖和車載記錄影片上做功課，最後還是突破了0.7秒之多

所以我認為不管是練習，或是參考對手，自己首先在腦海裡要有個正確的系統，不然再怎麼參考，可也只能是猴子模仿，做到了表面卻做不到精髓（所以我覺得如果像上次同樣在賽前接受了訓練，這次很有機會進入48秒 - KAREEM說的）

而且我覺得這次用的車較不穩定反而是一種福氣，「體驗不穩定的車身動態」也是訓練項目（當初甚至沒有使用防甩頭），只不過這種訓練被延伸到了決賽上（因為設定調整效果不彰）
而用這台狀況不穩定的車還能突破上次的圈速，表示我的技能也有所提昇了（應該是吧

）

http://shinbox.pixnet.net

leolarrel

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33樓

2009-07-03 10:55

shinbox wrote:
阿...我的意思是從...(恕刪)

黑壓我就是要去跑比賽的.所以你說的20萬我想跑的話就得花.不過就算只是BG體驗型,2萬元,那麼便宜我也是拿不出來,所以不管是20萬還是2萬對我來說都是負擔不起.

尖端倒了? 怎麼會這樣

leolarrel

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34樓

2009-07-03 11:03

shinbox wrote:
(刪)
而用這台狀況不穩定的車還能突破上次的圈速，表示我的技能也有所提昇了
(刪)

是真的提昇了.shinbox已經走向"專業騎乘"的路線了
我還留在車不穩定就喊著要改奘改裝的"車友"等級...

doorfoo

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35樓

2009-07-03 17:56

其實一不對勁就想要改裝的通病我也是有.....
弄了一些高檔改裝品之後真的有比較好??
當然會有，不然誰要改裝....
可是，在改裝前有沒有想過哪裡才是刀口上??
在進行改裝之前，有對調整的部分下功夫嘛??
調整的技巧是正確的嘛?還是就憑"感覺"??

在珠海上課的前兩天，我一直在想一個問題
我在台灣的機車，性能不錯，年份又新，也不乏好料
但是這樣的條件下我幹麻還要改裝?
如果預算不是無限制的狀況下，怎樣的改裝是必要?是有幫助的?
其實東西換上效能更好的部品一定會有更好的效率...
但是實際上場體驗過之後，這些改裝品帶給什麼幫助什們訊息才是最重要的

舉例說~前兩天騎著BG的車，老實說這些車傷痕累累，在台灣也只能算是極輕度改裝的日本車
年份不新，也經過不少人的摧殘，很多東西也只維持近原廠狀態
在賽道速度不慢的使用下，這樣的東西居然夠用，那我又為了什麼改裝自己的車，真的現在改當視覺系了嗎?

後來~在某節課之後，也剛好試到了張老師那台改過前煞總泵的車
也發現教練當初所說帶煞入彎的"手感"是什麼
因為在不夠的煞車總泵手感上，感覺比較偏向在卡鉗上，也就是說基本上總泵按押是沒有手感的
尚未經過改裝的總泵手感像是經過想像的落在卡鉗而非總泵的拉桿
當然想像的手感跟實際的手感上的差別就在於怎樣可以更有效的提高減速中的彎中速度(這段話經過各人心得之後濃縮)
那麼改裝有沒有效果，有，只是在台灣那個時候的我並不曉得總泵帶來的感覺是什麼(明確的)?
不再只是那種像是別人說的Q不Q的模糊形容，不再只是有效縮短煞車距離的無關操控最終結論

所以好的課程，可以打開你以前從未打開或者是不去重視的感覺
讓你往人車一體的境界更邁進一步
就算是沒有立即性的幫助你在單圈時間上進步
也可以藉由這樣讓你在山路上行車對於車輛操控上更有主控權，相對就會更安全

shinbox

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樓主

2009-07-04 0:21

leolarrel wrote:
尖端倒了? 怎麼會這樣

很多原因，一言難盡
新聞上是說環評不過（河川地）

doorfoo wrote:
其實一不對勁就想要改...(恕刪)

而且透過一些課題，半強迫性的實際體驗自己未曾有過的經驗

比如說時速200以上的高速彎，沒實際體驗過還不知道光是要把車躺下去就得用那麼大的力氣
此外教練還會丟些實戰課題出來的

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mine406

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37樓

2009-07-05 2:05

shinbox wrote:
2009/6/14，...(恕刪)

謝謝樓主的分享
再你的網誌逛逛有些話題真的很受用^^

煥仔

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38樓

2009-07-05 4:46

要去珠海的費用有點高

雖不是什麼頂高的費用

但是對於一般人還是滿難花下手的

真希望台灣自己搞一個,但搞了10幾年還是那個TIs..

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

leolarrel

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39樓

2009-07-09 10:48

唉,無言拉

才沒幾天就沉到2~3頁去了,技術討論文真的是沒人愛,我懷疑就算台灣真的有辦法請"快速佛來迪"來開課,想上課的人會有多少?
開箱文勸拜文正義魔人文可以上首頁,蓋大樓,技術討論文就只有我們幾個老灰仔在答嘴鼓,沒幾天就沉到2~3頁後面去囉.台灣賽車環境? 人民的支持比專業賽車場還要缺乏....

發發牢騷...

煥仔

煥仔
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40樓

2009-07-09 15:26

其實我很有興趣的~~~
無奈生活要緊..

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

2009泛珠三角超級賽車節/ZIC超級摩托車 夏季賽參賽簡報

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