賣鬧阿
哪台汽車有配氧氣桶才能進隧道?
你可以給大家指導一下喔
不要說飛機喔,飛機不能行駛國道與隧道
pcicu wrote:
所以你車上有自備的氧...(恕刪)
sandydy wrote:
你的資料很不錯.
但犯了一個很嚴重的錯誤.
今天大家討論的是重機(包含紅牌, 或包含黃牌)上國道.
統計範圍: 國道
你的資料來源, 是所有車輛(含行人)上一般馬路(包含白牌, 綠牌和黃紅牌). 這個差很多也.
統計範圍: 國道,一般馬路.
...(恕刪)
因為那時沒有機車上國道的統計。
另外找到一篇2011年的新聞
大型重機事故 普通重機3倍多
中央社 – 2011年11月20日 上午9:37.
(中央社記者汪淑芬台北20日電）550cc以上大型重型機車明年將開放上國道；不過，根據交通部統計，大型重機事故率偏高，是普通重型機車的3.4倍，交通部將加強宣導安全駕駛。
交通部統計8月道路交通事故件數共1萬8936件，比去年同期減少4件，其中造成人員當場或24小時內死亡的A1類交通事故件數為165件，比去年同期減少9件，死亡人數168人比去年同期少8人，都是連續4個月比去年同期增加後，首次反轉下降。
不過，8月550cc以上大型重型機車A1類交通事故每萬輛肇事率卻達1.6件，是普通重型機車的3.4倍，是自用小客車的2.9倍。
根據交通部統計資料，550cc以上大型重機每萬輛死亡率是普通重機與自用小客車的4.2倍及3.4倍，每萬輛受傷率是普通重機與自用小客車的2.2倍及1.1倍，顯示肇事率及死亡率都偏高。
交通部表示，大型重型機車因具高車速及機動性強的特性，且騎士日益增加，明年又將開放行駛國道，未來應加強宣導正確安全的駕駛觀念與騎車禮節。
交通部統計到9月底，台灣領有550cc以上大型重型機車執照的人數是11萬4527人。
老花農 wrote:
下面類似的統計才是真正該看的。(雖然只是台北市在84年到89年的統計)
果然騎機車的最容易葛屁，開車的還排在第三名。
機車數量本就高於汽車...
若用你上面那篇的角度看下面那篇大型重機的事故結論...
你可以發現你引用的兩個數據結論是互相矛盾的!
老花農 wrote:
因為那時沒有機車上國道的統計。
另外找到一篇2011年的新聞
大型重機事故 普通重機3倍多
中央社 – 2011年11月20日 上午9:37.
(中央社記者汪淑芬台北20日電）550cc以上大型重型機車明年將開放上國道；不過，根據交通部統計，大型重機事故率偏高，是普通重型機車的3.4倍，交通部將加強宣導安全駕駛。
交通部統計8月道路交通事故件數共1萬8936件，比去年同期減少4件，其中造成人員當場或24小時內死亡的A1類交通事故件數為165件，比去年同期減少9件，死亡人數168人比去年同期少8人，都是連續4個月比去年同期增加後，首次反轉下降。
不過，8月550cc以上大型重型機車A1類交通事故每萬輛肇事率卻達1.6件，是普通重型機車的3.4倍，是自用小客車的2.9倍。
根據交通部統計資料，550cc以上大型重機每萬輛死亡率是普通重機與自用小客車的4.2倍及3.4倍，每萬輛受傷率是普通重機與自用小客車的2.2倍及1.1倍，顯示肇事率及死亡率都偏高。
交通部表示，大型重型機車因具高車速及機動性強的特性，且騎士日益增加，明年又將開放行駛國道，未來應加強宣導正確安全的駕駛觀念與騎車禮節。
交通部統計到9月底，台灣領有550cc以上大型重型機車執照的人數是11萬4527人。
跟理盲講理~黑人問號!?
老花農 wrote:
因為那時沒有機車上國...(恕刪)
這種政府發佈的新聞，通常都是以比率而不用件數，
當然這是統計上的一種方法，
會用比較有利於政府想跟人民說什麼而決定，
因為解釋權在政府身上，
那如果用件數呢？
請參照
tmra網站，他已經把政府資料庫裡頭的數據拿出來換算換算之後得出以下：
節錄
大型重型摩托車(249以上排氣量)100年1~8月，每萬輛肇事率1.635件(100年1~8月總計５件)
與以上前四名相比
大貨車每萬輛Ａ１肇事 9.880157350654103件（100年1~７月總計１０４件）
大客車每萬輛Ａ１肇事 6.350479628329824件（100年1~７月總計１１件）
營業小客車每萬輛Ａ１肇事 3.676428349858113件（100年1~７月總計１８件）
小貨車每萬輛Ａ１肇事 2.135715895508035件（100年1~７月總計１０８件）
相去甚遠而
小客車 每萬輛僅有Ａ１肇事 0.7753067002307757件，但100年1~７月總計件數卻達到２９２件
再者，大貨車、大客車、小貨車、營業小客車、自小客A1肇事大多為開車撞死人，自車乘員卻僅小傷、無傷，大重機Ａ１都是撞死自己；誰較無良？
5個家庭破碎比上292個家庭，
大型重機對所謂交通與社會影響還是比較嚴重嗎？
tansywen wrote:
再者，大貨車、大客車、小貨車、營業小客車、自小客A1肇事大多為開車撞死人，自車乘員卻僅小傷、無傷，大重機Ａ１都是撞死自己；誰較無良？
...(恕刪)
不論誰無良或非故意，就是發生交通事故的統計，騎機車的死掉最多，而且是開車出事故而死掉的數倍。
兩輪(肉包鐵)先天上在發生交通事故時的狀況，本來就比四輪(鐵包肉)差，沒什麼好爭；若又在高速公路那樣的狀況下發生交通事故，那兩輪(肉包鐵)的機車騎士就應該更危險了。
不管如何，高速公路遲早會開放大型重型機車可以行駛，若大型重型機車發生A1、A2、A3交通事故時，相關單位就會給予紀錄，幾年後大家再來看數據吧。(不過到時誰對誰錯也不會有人太關心，開放之後要再禁止就超難)
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