smt1214 wrote:
這個問題我之前也有跟...(恕刪)
真希望趕快立法 買車必須先有車位
國道會塞車的時段 高乘載 相信會減緩'車流量'問題
開汽車的也別自我感覺良好 除非你開的車有300萬以上~
別以為那些在你附近騎車的都是因為沒有錢才騎車
幾萬塊就能買一台了
也可以想想 這些騎車的人 全部換成開車 你可能現在還在10公里外塞車呢
tomatochen wrote:
換車道也都會提早打方向燈，至少打燈2秒以上才換車道
...(恕刪)
像你這樣做是正確的，而且多數的重機駕駛比一堆4輪的懂交通法規。(上01看文章的一定很多)
但,講到這個就想嘆氣
每次假日出門，一堆汽車都不打方向燈，誇張的時候一段台北市區下午的路程，機乎沒有打方向燈的4輪駕駛，有打燈的已經是稀有動物，可是這稀有動物又有一半以上打方向燈又不標準，更不用說2秒以上，或換車道30公尺前，先打方向燈的。我認為方向燈能正確使用的駕駛在4輪族群中應該不到5%。
註:不用每次都做得很漂亮，至少8成以上有遵守考駕照時的規定就很優秀了。
看了很多有趣的論點，台灣人還真有才哈哈
我覺得滿多人都活在幻想裡，活在自己編織的世界裡
相關討論已經講到濫，我想支持開放的車友今後看到類似的文也無需再回
冷處理吧，不過我想大家一定還是手癢，我也是
隨便灌灌水講個幾點吧
交通罰則明確嚴謹並加強查締，這是一定要的，無論是否開放重機上高速，這我十分認同
但有人覺得規則不明的情況下開放會危及自身的權益及安全
那不就該透過各種管道(政府信箱、投書媒體、立委民代)，要求政府修法
正如同有一群人認為該開放而以各種方式努力達成
先進民主社會不就該這樣嗎?
法令不全的錯轉嫁到重機路權，似乎不太對?
再放個大決，各種車種都會有駕駛違規，納大家都別上路，都用走的??
有句成語叫因噎廢食，看來很多人都想減肥呢~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=396426&p=1
上面這連結是2007年的討論串，快速道路開放逾五年再回頭來看看
似乎很多言論再2013年依舊存在
重機肇事率死亡率就不多提了，血流成河的畫面至少在快速道路也尚未出現吧
不在紀錄裡的違規一定有，但這些老哽已不想多評論，前面都講很多了
鑽車這議題討論很多，我覺得一開始鑽車就被狹義污名化了
當車流近乎靜止時，適當切換車道往前反而是疏通的作法
事實上"平面道路"沒規定不能鑽，只要距離50公分以上(我講的籠統，請爬文)
前面有人貼出日本高速公路重機從兩車道中穿越的照片
以塞車情況來看，當時車速一定非常低，且空間是有的
這和路上等紅燈一直鑽的阿婆或行駛間蛇行的小屁孩是不一樣的
之前看到一篇文，有人分享法國的國道重機，一樣會走路肩
但是建立在不影響他人安危情況下，且二輪四輪駕駛也互相尊重
我自己騎白牌也是覺得一堆白牌違規或改車的通通抓一抓
同理重機、汽車亦是，既然人性本賤，那就用嚴刑峻法制裁
但這和路權是不相衝的
我能理解四輪駕駛的想法
我以前騎單車，都覺得所有有動力的車輛都歧視單車
但後來騎125也是覺得有些單車騎士真的沒品，
日後若開車，我也會討厭很多騎機車的吧
但同樣的這和路權也沒直接關係
還有很多人質疑的點，什麼肉包鐵犁田，肇事責任歸屬，有的煤的
都已經有人回覆了，或許不在此系列文，一樣多爬文吧
不過我想有的人還是願意活在自己的小世界
高速公路和快速道路還是有些差別，所以我也認同逐步開放
但五六年過去，政府還是沒有要規劃試行及配套措施
我只能說:鬼島塊陶阿!!!XDDD
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