Henry0320 wrote:
單純以機率來看某事件..
另每千人擁有機動車輛數民國 100 年底為 697 輛（汽車 281 輛，機車 416 輛），較90 年底每千人擁有機動車輛 621 輛（汽車 253 輛，機車 368 輛）增加 12.24％（汽車增加 11.07％，機車增加13.04％）。.(恕刪)
你沒看清楚吧??!!好像機車增加比較多?不是汽車?
喇叭洪 wrote:
你沒看清楚吧??!!好像機車增加比較多?不是汽車?...(恕刪)
請你再看清楚一次，我說的是『自小客車的成長率已超越機車的成長率』
你卻只看到『每千人擁有機動車輛數』的比例？？
下列資料來自台北市政府
截至民國 100 年底為止，臺北市機動車輛數已達 184 萬 5,686 輛，較 90 年底之 163 萬 7,348 輛計增加 20 萬 8,338 輛、12.72％，平均年成長率為 1.16％。
其中汽車已達 74 萬 4,108 輛，較 99 年底 72 萬 5,121 輛增加 2.62％
機車數達 110 萬1,578 輛，較 99 年底之 109 萬 4,564 輛增加 0.64％
在汽車中，小型自用車為 61萬 6,641 輛，較 90 年底之 61 萬 3,017 輛增加 0.59％
而小型營業車為 11 萬 1,596輛，較 90 年底之 3 萬 8,374 輛增加 1.91 倍
另每千人擁有機動車輛數民國 100 年底為 697 輛（汽車 281 輛，機車 416 輛），較90 年底每千人擁有機動車輛 621 輛（汽車 253 輛，機車 368 輛）增加 12.24％（汽車增加 11.07％，機車增加13.04％）。
好啦～
就算你只看得到每千人擁有機動車輛數，OK
汽車11.07％
機車13.04％
兩者間比例約為 汽車1：機車1.18
請問你，1台汽車可以坐4人，機車可以坐2人，比值可記為 汽車2：機車1
為何這每千人擁有機動車輛數的成長率，沒有接近2：1的比例
（若以機車為準應是機車13.04：汽車的6.52，若以汽車為準應是汽車11.07：機車的22.14）
反而只有 1：1.18？
汽車佔用面積又是機車的6倍之多
這不就顯示
『一般人總覺機車很危險，要換汽車才安全，導致人人都要捨機車換開車』這猜測理論是可以理解且正確的
但每天在全台各地所發生的汽機車車禍
政府卻都不去真實地分析肇事原因，主要肇事車輛
只是一眛又簡單地說，機車肇事後的傷亡率很高，要機車騎士遵守交通規格
卻從不說車禍時發生的真正原因，才造成機車傷亡事件
Henry0320 wrote:
請你再看清楚一次，我..
下列資料來自台北市政府
截至民國 100 年底為止，臺北市機動車輛數已達 184 萬 5,686 輛，較 90 年底之 163 萬 7,348 輛計增加 20 萬 8,338 輛、12.72％，平均年成長率為 1.16％。
其中汽車已達 74 萬 4,108 輛，較 99 年底 72 萬 5,121 輛增加 2.62％
機車數達 110 萬1,578 輛，較 99 年底之 109 萬 4,564 輛增加 0.64％
在汽車中，小型自用車為 61萬 6,641 輛，較 90 年底之 61 萬 3,017 輛增加 0.59％
而小型營業車為 11 萬 1,596輛，較 90 年底之 3 萬 8,374 輛增加 1.91 倍
另每千人擁有機動車輛數民國 100 年底為 697 輛（汽車 281 輛，機車 416 輛），較90 年底每千人擁有機動車輛 621 輛（汽車 253 輛，機車 368 輛）增加 12.24％（汽車增加 11.07％，機車增加13.04％）。
.(恕刪)
增加的營業車?
wishleakage wrote:
這件事都作快6年了自...(恕刪)
怎麼又有人在挖化石
"In the US, transportation engineers have suggested that motorcycles are too few, and will remain too few, to justify any special accommodation or legislative consideration, such as lane splitting. "
http://en.wikipedia.org/wiki/Lane_splitting#Debate_over_safety_and_benefits
gungunM wrote:
小弟用下列數據來計算...(恕刪)
https://www.youtube.com/watch?v=Iz5GY6t4_zU
看過這個影片你會發現 國道相對來講 超安全的
這麼危險的平面道路都沒在怕了 國道小意思啦XD
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