zzzrrrzz wrote:
如果這樣都算違規，...(恕刪)
停紅燈時還能讓4輪直接嘟到你旁邊
30秒後隔壁車道有車過來還有機會檢舉你並排
我猜政府為了避免這種情況
所以才限制機車不能靠邊
這是德政啊
路上一堆擾人的機車改裝滿街跑，有的改裝吵死人的排氣管，有的則是照瞎其他用路人的超亮探照大燈，更有破爛不堪沿路冒白煙的綠牌二行程爛車趴趴走汙染空氣。
交通部行政怠惰監察院諸公，還有那位上台就喊只辦藍不辦率的監委，你們看到聽到了嗎?
重機上國道?不急，慢慢來吧~先把自身的駕駛素質從白牌的習慣提升至紅牌應有的水平再來說!
你那份論文就算讀完了，也不代表什麼
我的論點是
1.台灣交通爛，故這些學者研究的成果並無法說服別人，不然為什麼我們交通死亡率、事故率、違規率都高
如果兩段左轉這麼好，大家應該都很安全啊
2. 研究要被推翻要舉一個新的研究來推翻，基本上是對的，但是這份研究過於老舊，實際上有沒有更新的我不知道，我能確定的是1998年的論點，如果在2018年做研究的人，引用這個一定會被教授打槍，我不知道你會不會做論文，我是有發表一篇，超過10年的文獻基本上不能引用，除非是確定萬年不變的定理或者權威的理論。
我想這位學者並不會自稱是權威或者肯定自己的論點是定理吧？
3. 你只讀台灣的研究，就覺得自己講話有根據，別人都是自己唬爛的，麻煩你多找一些先進國家的交通論文好嗎，別當井底之蛙
4. 你一直說機車動態都沒改變，那駕駛觀念、道路設計、法規、車輛性能、安全部品的改變，你有把這些變數考慮進去嗎？
最後請你回答，如果禁行機車很好、兩段式左轉很好，為什麼現在慢慢在取消了？
回送你六個字
滿招損 謙受益
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