喇叭洪 wrote:
很好ˉ請把肇事次數除上該車種總數
結論有沒有很驚人？
機率不但和發生次數有關，更重要是分母（數量或使用率）
分母，你有沒有搞錯
你們不就是怕碰到重機嗎，面對分母小的可憐的重機，我想請問，你們出門得死多人出多少A1才輪到重機
如果全台只有365輛重機，一年肇事率一半好了，50%夠高吧，面對全台每年近八萬件肇事，每天汽車出事219件後你才可能碰到半件重機事故，何況實際重機肇事率低的可憐(99年肇事253件分母為3萬輛，肇事率為0.69%)，你得汽車出事336件才有機會輪到一件重機事故，也就是說，你一天可能碰不上一件重機事故
分母，真拿出來有意義嗎，那是給我們這些騎乘重機的人看的，告訴我們騎車需要冒的風險，你們，先看看你們自己的肇事件數吧
重機喜好者
supersunday7776 wrote:
反正就等著看
趕快去上國道
躲在鐵皮裡面都要死上百人了
沒有包的
不知道會有多少
台灣的數據應該可以當別國的參考
反正台灣一堆會逼車的車子
躺在地上的永遠不會辯解
何必討論有多少比率
就算只有億萬分之一
躺在地上的是你的家人
講機率有多低也聽不進去
試試看應該是不錯的選擇
反正台灣人是很神勇的
騎車爽有甚麼用
騎車久比較重要...(恕刪)
是的，就如你所說，就算是躲在鐵包肉的車子裡在高速公路一樣有死傷，
事實上沒有一種交通工具從沒發生死傷的，
如果你要用這種角度去討論重機能否上高速公路很顯然是沒用腦筋的，
既然如此是不是應該要把汽車請下高速公路呢？
如果不行，也相同的，就算有億萬分之一，也有可能發生在你身上包括你的親朋好友，
祝你行車愉快～～
喇叭洪 wrote:
只有2台重機，一台發...(恕刪)
題外話...
政府最愛拿這種不管數量的數據來醜化機車安全性的阿~
台北市政府交通局:
據臺北市政府交通局統計，至101年5月29日止，A1類死亡事故計27件，其中機車14件，占52%
另交通局針對機車騎士特別提出警語「十次死亡車禍，六次機車騎士亡」，「十次車禍，九次機車騎士傷」另交通局針對機車騎士特別提出警語「十次死亡車禍，六次機車騎士亡」，「十次車禍，九次機車騎士傷」，主因是機車機動性高，起步及轉向快，易於車陣或巷弄中穿梭，若遇路面障礙物則易因閃避而臨時變換行向，加以未注意後方來車極易造成事故。另外兩輪平衡較差，急煞車易失控(前後輪未同時煞車)，摔倒後直接以身體碰撞物體，因此受傷機率很高，而造成死亡的主因以頭部顱內出血、胸腔出血或內臟破裂等，因此請機車騎士時時謹慎，處處小心。
台北市政府交通局
機車占所有車種6成...
機車事故死亡佔所有死亡事故6成...
藍字的主因...根本放屁...
誤導視聽是政府的最愛!
跟理盲講理~黑人問號!?
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