saya wrote:
國道上因為機車摔車, 後方轎車因閃避不及撞上而死亡時, 不得判轎車駕駛過失致死罪, 我會讚成開放重機上國道。...(恕刪)
後方汽車撞前方汽車汽車肇事責任幾乎都判後方了
撞到前面摔車的人為何不得判過失至死?
照這邏輯平面道路兩輪也請退出
舉例:機車酒駕撞合法停車格.汽車車主判刑http://ptt-8g-class.appspot.com/14/4/6/146.txt
當然也有沒判刑的.但就就是運氣了.誰會希望無辜花錢又被判刑
當然相處久了 就會對它發生感情
看到大型重機 可以上快速道路
心中自然也想跟上
這點我可以體會
因為我也同樣有這一種想法
不過 上高速公路
看到很多先進們的意見
論點大多是 125 150 180 200 220 250 車種 都有能力達到100km/h
為什麼不讓這些車種上高速公路呢?
說實在的這些車種在平路 無風 或是順風的狀況下 我相信 都可以跑到100km/h 的能力
但是 路況多變 當逆風時 這些車種是否真的有辦法維持 80km/h 的最低標準呢?
別逞強的告訴我 這是 ok 的!!
在西濱上(國3新竹至台中段也在這邊) 逆風行駛時 常常看到這些排量的車種 速度銳減
風大的時候 全油門運轉 能否達到80km/h 都很吃力
更別提遇到上坡的情況 像是 林口爬坡道 國三台中到龍井 等幾個有名的爬坡道
這些小動力的機車是否真的有能力維持速度爬上去
另外 150以下車種 想維持100km/h 穩定前進 大多需要全油門運轉
高速公路 大多做為城際間的交通路線
行駛高速公路 少說要連續行使20~30min 連續行使 2~3小時 都是正常的
市售的小型機車中 有哪幾台 可以禁得起這樣長時間連續全油門運轉呢?
理想是美好的 現實是殘酷的
我也很想讓我的小125 上快速道路 上高速公路
但是我發覺他真的沒有那個能力 快速道路也許可以
可是高速公路
我有錢想買重機為什麼就要多繳一點稅???那錢也是我辛苦賺來的耶~~
為什麼"有五六萬的車不買刻意要買七八十萬的車,多繳稅應該"???
這些錢是我辛苦用我的知識勞力技術工時去換來的幹嘛要多繳稅?敲盤子喔~~~
國家訂定重機要繳多少稅我照繳沒意見但是那樓的樓主這什麼想法阿???
還有~剛忘記看到誰回的............關於過失傷害這點............
通常會被判應注意未注意是前方車有轉向意圖(對向左轉 變換車道)基本上這是前方可預見的道路狀況
開車要不互相禮讓我的就是我的要硬幹出事了怪誰???
另外一種叫未保持安全距離~硬要跟在人家後面不管是重機也好汽車也好,如果你保持適當的安全距離怎麼還會撞到呢?不會撞到自然就不用擔心過失傷害嘛~這也能拿來說嘴......
skyblackcat wrote:
因為大部分的速克達，指的是目前市場主流的150以下車種
0-100少說20秒起跳(地瓜150例外)..極速頂多110吧
250以上，論動是可以上國道(國外也是如此，日本是因為限速較低加造車工業好，所以125以上就可以上)
550以上是台灣特有規格，官員不想讓250一次升級太多，所以上國道已550+優先(黃牌剛提升快速)
550+ 0-100大多7秒內搞定，極速有200以上(跟大部分100萬以上的房車差不多)
PS:這裡不是要討論超速等問題...要不然可以要政府放法律汽機車超過時速110斷油，否則不能掛牌
現在汽機車廣告隨便都說極速多少多少，馬力多少多少，所以討論違規問題是吵不完的
理性!和平!
中肯
我也是支持不如就開放250以上的機車可以上國道，無論動力表現或是制煞能力，250以上機車上國道應該都是游刃有餘
重點是，250以上機車的數量不若250以下的機車數量，所以開放後對而國道衝擊應該還不會太大
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