ycchengr wrote:風阻和廢熱都不考慮...(恕刪) 能量不變聽不懂嗎~要移動100km ,不管快慢,移動100km能量是一樣的跟腳踏車一樣..不管前一後九或前三後一..要移動那個距離,從這個坡到另一個坡能量一樣我用100km騎30分鐘跟用50km騎60分鐘能量也一樣
ycchengr wrote:風阻和廢熱都不考慮...(恕刪) 風阻,熱量..不要講那麼廢..一台車變數很多..但微小的變數可以拿掉一顆引擎,油在燃燒假設800度..不會因為4000轉就在400度,12000轉就會1200度..車子再跑,風阻,廢熱也不是呈現線性..不然你還把什麼東北季風,南向,北向,濕度都拿來考慮嗎?以我Z650的運動街車..不管你什麼騎乘方式..暴力騎,順順騎,油耗,風阻,廢熱等因素幾%而已
這樓真的歪太多了....記得應該是要各車種的車主分享""實際上路時""6檔時速100多少轉速""實際上路""這句是重點中的重點學理上的討論可以提點一下OK但太多的話就不適當了引擎設計車廠的引擎工程師大概是最強的吧但設計完以後還是得進行"最重要"的耐久度實測包括性能.耐用度等其數據結果會跟當初草圖上理論設定的結果一模一樣嗎?我想很難吧.應該都是會有些差異的實測完後再回到設計圖上針對結構.材料做修正如此重複步驟才會有車廠要得結果而最後的這些數據才是車廠的技術精華所在別人學不來的東西這是我的看法
zcs0125 wrote:昨天看了youtube...(恕刪) 哈雷 1584cc & 1690cc 6檔時速100公里 轉速2200rpm哈雷 1450cc 5檔時速100公里 轉速2700rpm哈雷 sportster 883/1200 5檔時速100公里 轉速約3500rpmAN650 漢堡人時速100公里 轉速最低約3600rpmTMax 500/530 原廠傳動時速100公里 轉速最低約4500rpm
廠牌:BMW車型:F800GS引擎:並列水冷雙缸 DOHC排氣量:798 c.c.6檔 定速100km 4000rpm基本上2800轉就開始進入扭力平原,所以即使低轉速也有一定的加速力只要轉速在2000轉以上不管任何檔位補油門都有加速力可以不必退檔一般都在2500-3500轉內使用,時速100KM時4000轉反而覺得有點高如果可以在3500轉以下就更好了
BMW G650GS最大馬力48ps/6,500rpm.最大扭力, 6.1kg-m/5000rpm5檔(只有5檔)時速100轉速4000大單缸真的就是低轉高扭,起步後只要時速高於40就真的可以一路五檔到底,山路也一樣