ccqoo59400 wrote:
還好啦.跟酒駕有事沒...(恕刪)
交通部100年9月重要交通統計指標分析
第六點，指出【550CC以上大型重型機車A1類交通事故肇事率及死亡率偏高
累計1-8月550CC以上大型重型機車A1類交通事故《每萬輛肇事率達1.6件》，為普通重型機車及自用小客車之3.4倍及2.9倍；每萬輛死亡率為4.2倍及3.4倍，每萬輛受傷率為2.2倍及1.1倍，顯示肇事率及死亡率偏高。】
新聞沒報的不代表沒有....
bis0815 wrote:
交通部100年9月重要交通統計指標分析
第六點，指出【550CC以上大型重型機車A1類交通事故肇事率及死亡率偏高
累計1-8月550CC以上大型重型機車A1類交通事故《每萬輛肇事率達1.6件》，為普通重型機車及自用小客車之3.4倍及2.9倍；每萬輛死亡率為4.2倍及3.4倍，每萬輛受傷率為2.2倍及1.1倍，顯示肇事率及死亡率偏高。】
新聞沒報的不代表沒有....
http://blog.udn.com/wangkwo/3447443
美國在台協會（AIT）台北辦事處處長司徒文以「吃美牛比在台騎機車安全」的比喻引發爭論，但在台灣機車死亡率的確高得嚇人。交通部統計發現，在世界主要先進國家道路交通事故，台灣的死亡率高居第一，每十萬人中，就有十七點五人是死於道路交通事故，其中六成都是因為機車事故，同樣名列第一。
交通部道安會組長劉韻珠昨天在一場「自行車騎乘安全與事故防治對策」論壇提出報告指出，相較美日法德韓等先進國家，台灣道路交通安全事故死亡率最高，死亡件數中，每一百件有六十件因機車事故，比次高的法國的廿三件高出一點六倍。
若以人數來看，比率更驚人。以前年為例，全台二五七三人死於車禍，其中有一六四六人是機車事故，比率高達六成四，去年二二二四人死於車禍，其中一三五七人是騎機車，比率也超過六成一。
為什麼機車事故死亡率如此高？公路總局統計，到九月底為止，台灣共有一四四○萬輛摩托車，若扣除未成年人口，幾乎平均一人就有一輛摩托車，放眼世界，很難找到如此高的人車比；高持有率，再加上台灣車道是混合車流，甚至常見機車騎士利用快車道超車，加上很多人沒有扣好安全帽扣環的習慣，都是關鍵。
防制機車死亡事故，道安會認為「分流最重要」。道安會指出，台北縣板橋環河路曾有「機車死亡道路」之稱，每年奪走數十條機車騎士人命；道安會與北縣府合作，在九十五年底在環河路設置「機慢車優先道」，將汽機車分流，機車死亡人數從當年廿四人，降低為去年的十一人，去年再減為兩人，成效顯著。
太好了 標準的禁摩文章
chen530 wrote:
贊成你的論點，這是很多人真正擔心的地方，誰管你撞不撞車
重機要怎麼騎是個人行為，但一旦撞車四輪無論對錯都要負一點責任
這是會反對的原因之一吧！
至於撞2輪後人受傷，不論對錯4輪要賠150萬這誇張的事 google 一下
就會找到案例，
重機在高速公路隨便碰一下的結果是如何可以搜尋 youtube 有關日本
年輕夫妻的車禍
更正： 抱歉，不是日本重機是香港電動車，我想說的重點是機車碰一下就倒
後面高速行駛的車應該要怎麼辦！不要說不可能，因為所有的車禍都是一堆
巧合所造成，就算後面壓過人的車不用負任何責任，相信當事者心理也會
留下陰影(除非你開殺石車)。
汀九橋2死交通意外真相 1
汀九橋2死交通意外真相 2
汀九橋2死交通意外真相 3
在台灣那個貨車駕駛過失至死絕對跑不掉吧
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