WASABI1971 wrote:
不論你說的是不是真的...(恕刪)
http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/public/Attachment/f1207799004271.pdf
gov請自行連結過去看.
其實很多縣市政府都有做交通事故的統計.
二輪的真的致死率遠高於四輪的
別人有騎過,拍下來~
你可以參考看看~
或許你對249cc摩托車會改觀~
國道喔,我不想用啦,能上快速道路我就滿足了!!
249cc的機車加速時況連結
mikehung3 wrote:
能不能上國道
應該不是看能開到100或110 120 130 就能上國道吧
雖然250 也不慢 但是 他極速較接近100 (ex:110 120 130)
代表他過100後 或110後 加速力會減少很多
而國道都是100 110在開
應該要預留一個速段 這樣才安全吧
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例如 你卡在兩台聯結車中間
兩台聯結車都開110
250要超車 應該就不能很把握的超車
切換車道要超車 就會很危險 加速比較慢
雖然110以上就超速了
不過有可能會因為情況所逼 超過110以上一些
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125更不用說了
雖然他能騎到100 110
過了90 100毫無加速力
超危險
想超 超不過
在國道一直處於拉尾狀態
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本來一樣東西要用在哪裡 就是不能剛剛好 一定要預留一定的空間
不然就是一直在 撐 一直處在極限值附近 很危險
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以上為個人推論
我本身沒騎過250的摩托車
toocck wrote:
http://168...(恕刪)
二輪的致死率一定是比四輪高的，這是先天駕駛方式設計的問題，此題應該是無解 @@
一樣都是時速三四十沒剎車撞下去，二輪撞下去和四輪撞下去，結果就不一樣了
何況在急剎時，二輪的失控率比四輪高，失控後對駕駛和乘客造成的傷害，二輪的也比四輪大...
耶魯熊＆雪翎翎 の 軟硬兼施 http://lbear.pixnet.net/blog
toocck wrote:
只看安全係數.那為什麼不開放白牌?快速道路白牌也很合適啊....這不是這篇最大的問題點嗎?
白牌我肯定也支持開放啊!
就算行人爭取上國道我也絕對不反對...
這我前面就說過了...
人有私心無庸置疑...
但因為私心去影響到其他人真的太超過了!
政府既然說機車特性被動安全性差...
有安全的路卻又不分配給機車行駛...
看是要分配獨立車道還是降低速限等等方式都可以!
但偏偏只讓機車行駛危險的山路...
隨時有逆向大迴轉臨停小黃公車等雜亂的環境...
北宜吃對象的菜車下就多少條人命了?
更可笑的是又拿安全做虛假的包裝...
蘇花高有人說是一條"安全回家的路"
結果還沒建就先說機車要走蘇花公路...
安全就是沒有機車的份...
最需要安全的車種反而得不到安全的道路!
跟理盲講理~黑人問號!?
上高速真的有點危險，台灣國道經常是車多壅擠，大型車太多也有點危險，還有大家個行車禮儀尚待加強情況下，個人不建議開放250/150/125cc的機車上國道。而且250以下的車很難保持在110km跑
125cc的速克達平均尾速也只不過100左右(GPS實際車速)
150cc的速克達平均尾速也差不多105左右(GPS實際車速)
250cc尾速達到標準可是長時間高速行駛對車的負荷太大
我是希望政府能夠加強考照制度，現行的太過於簡單。先把交通安全教育搞好再開放國道給小CC數速克達。不過個人覺得濱海快速道路開放125以上機車行駛，順便統計一下使用情況，供以後開放路權作為參考。
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