流言終結者?國道上輾死大型重機騎士的機率

ryangunking wrote:

一堆數據想證明什麼?能改變什麼?什麼都不行!

不過有一個數據一定可以完成重機上國道的心願

就是民意,哪天政府民調通過讓重機上國道時交通部就沒有理由禁止了,

要不然法規隨人解釋,要改就改你們能耐政府何?民意才是你們最強的後盾

那怎麼讓民調通過?就是請廣大的重機族群除了約束自己更要約束其他重機族確實遵守交通規則

有人會說汽車也是一堆違規的,為什麼重機族就要為了一些老鼠屎無法上國道?

因為說穿了你們就是人少聲音小,不是嗎?所以你們更要付出更多的努力才能爭取到更多民眾的認同

你們可以不認同我的說法,但是不認同我的說法就可以改變你們就是被政府欺壓,不被大多數民眾認同的事實嗎?

請看清現實,說一堆空話有什麼用?

ryangunking wrote:
唉...今天就算你們...(恕刪)

grandsun wrote:
汽車用來當代步工具的比例遠比重機高很多
重機大部分人是拿來休閒用的
一個是用七天,一個是用兩天(且風雨天還不一定會用)
所以用重機與汽車的數量當分母有點不客觀
還有應該用重機與汽車被他車撞擊後的死亡率來看
特別是在高速的狀況下
那重機死亡率肯定高出汽車許多
本人也有重機與汽車
但以台灣的用車環境與駕駛素質
還是對重機上台灣的國道持保留態度

ryangunking wrote:
唉...今天就算你們...(恕刪)

ryangunking wrote:

唉...今天就算你們把我罵到一無是處，我也不痛不癢 我更懶的一一回應

罵一堆能改變現在的情況?能改變大多數民眾對重機族的不好觀感?

請務實的去改變，在這裡說一堆道理，引用一堆數據來證明自己對

有誰會理你們?

gungunM wrote:
拿飛機出事後的死亡率...(恕刪)

grandsun wrote:
汽車駕駛人心裡還沒準備好在高速公路上有重機