只要你馬力有超過28匹(馬力臨界值如果有文獻支持會更客觀,在此僅假設28為目前黃牌最低馬力)
(濕重)重有超過150公斤
就算50西西只要符合以上要件上快速道路會很危險嗎
題外話
今天收到保險費續約通知
某保險公司既然只要保機車強制險就有送1年道路救援
大叔我還在想用老骨頭去環島萬一顧路該怎麼辦
如果保險公司有送道路救援就算顧路在中橫也不用怕了
不過有個但書是只限250西西以下才有免費道路救援
如果249又可上快速又有免費道路救援
那這個排氣量絕對是通勤首選
可惜了我們「道路交通安全規則」
規定250以上550未滿才是黃牌
然後又規定只有黃牌可以上快速道路
有沒有人可以集結去交通部抗議一下
還給151~249的平面及快速道路路權
如此一來
車價又便宜
又不用多花錢考照
又不用多繳稅金
又比現行紅黃牌車種省油
又有保險公司送的免費道路救援
現行紅黃牌車主不要有私心也可以支持一下
因為會去買大排氣量車子的人就會更少
這樣紅黃牌車子就會更便宜
喜歡玩車的人也更有籌碼去和車商談
大家都好何樂而不為呢
看有沒有人要發起去交通部陳情一下
大叔我一定請假到場聲援
至於其他部分看狀況吧
126-150上快速遇到強風區危險，頂多開放禁行機車
最輕的150應該是GT150 車重為109KG屬於輕量化車種
外觀貼紙拔掉沒人知道你是150，冬季強風一掃馬上偏到隔壁車道去
(會以為你只是普通的125甚至是110 0.0)
gigimmg wrote:
個人感覺先取消禁行機...(恕刪)
強風的問題不見得小排氣量的就吃虧，一些公升級全罩跑車重量雖然有200kg出頭(例如GSX-R1000)，但全包式的整流罩遇到側風，其受到的側向力與車重比不見得比您說的小車還小。
我忘記今年是哪個颱風了，反正因為早上還未達停班停課標準，所以一堆人上班。然後下午風雨加大了，台北市宣佈下午停班停課。但很多人還是在下班時間才回家，由士林沿承德路往北投過了中正路後那段空曠的路段，瞬間陣風之強勁，連我當時騎的Venox也很難維持一直線，更別提我隔壁車道的野狼阿伯，硬是被陣風吹到我的面前，差點撞到。但這種強勁的側風我以前跑快速公路從沒遇到過。所以除非是碰到這種極端天氣，不然應該不易有這種情形。
當然您的顧慮不能說完全沒有，所以我才主張可以開放125以上跑市區的高架或快速道路(不是快速公路)，這些道路長度都很短，主要是城區通勤用的，不會有小機車不耐長距離巡航的問題。而且這些城區中的快速道路因為建築物多，加上有隔音牆，較不會有強大陣風的問題。開放給機車通勤族用也是一種務實的做法。
機車黨
人民都有共識,相信台灣機車的權益就會越來越完善
紅黃牌路權也不是網路上說說就掉下來的,民主國家就靠民主手段來爭取(被剝奪的..)權益.
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