你知道重機的煞車能力嗎??(本文僅供參考) (第3頁)

ariete
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樓主

2009-02-11 7:51

㊣maxpower666㊣ wrote:
但若已練習成為習慣將煞車時邊配合檔煞-相信距離會縮短很多才是
又再配合前後煞車使用分配力道.應該會有更好的效果...(恕刪)

那些測試中的車都有用上檔煞，煞車的控制也應該是頂級
還是只能煞車差強人意的成績......
而且基本上來說檔煞是增加驅動輪的煞車力，對機車來說是增加後輪的煞車力
在我前面的分析之中來看，那也只是讓後輪發揮到100%的抓地力
但是因為重量轉到前面
要縮短煞車距離的最好辦法是增加前輪的煞車力

升級煞車到超級高級的，還是無法跨過前輪抓地力的極限
甚至煞車能力控制度很好的，可以煞到幾乎鎖死，但是路面來個水溝蓋或是跳動就囧了
所以升級熱融胎吧，但是如果遇到下雨就......

ariete

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樓主

2009-02-11 7:53

瑪爾特 wrote:
主要的限制不在於 ABS 或摩擦力，而在於重心高，能承受的加速度怎麼都比重心低的汽車差。
煞車力再強，頂多煞到前輪負擔 100% 的重量，再多就翻過去了

其實以煞車公式來看，重心再高的車都可以發揮0.9g的減速度
因為這跟路面摩擦係數有關
兩輪車的問題還是在於前輪......
前輪一鎖死就

，這也是重機的ABS在設計上的顧慮

翱翔阿賢

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23樓

2009-02-11 9:39

tommi7421 wrote:
如果有ABS系統沒有...(恕刪)

恩,沒錯你上面提到的就是我想表達的
所以機車的abs煞車不用像汽車做的那麼緊繃,這樣反而有反效果

重車鎖死的事情實在是太常見了,光是考個駕照,摔斷肋骨的大有人在
更遑論瞬息萬變的馬路,

大家還是有空去報名安駕,
不管你是否有了重車駕照

多少能在危急時刻加點分的

共勉之

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垃圾

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24樓

2009-02-11 10:10

㊣maxpower666㊣ wrote:
但若已練習成為習慣將煞車時邊配合檔煞-相信距離會縮短很多才是...(恕刪)

在緊繃時
控制檔煞是沒有意義且危險的
極限煞車只要顧好前後輪的最大煞車力道就夠忙了
如果只靠煞車就能讓輪子鎖死,還用檔煞幹麻?
此時操縱離合器跟排檔只會增加分心的機會

除非是沒有要讓車停下來,待狀況解除後隨時恢復動力閃避
退檔才有意義

么兩四洞

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25樓

2009-02-11 11:27

垃圾 wrote:
在緊繃時控制檔煞是沒...(恕刪)

也可以考慮連退數檔作出滑胎動作來閃避危險呀~(來亂的

)

seth_2

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26樓

2009-02-11 11:32

因為重心對地面合力的關係
跑車的減速度大於0.9就有前空翻的可能了所以ABS的用處大概就是在增加安全性而已
還有輪胎在最大抓地力時本來就會有些許滑動可能是感測到這個煞車馬上釋放所以煞車距離反而長一些

sum1209

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27樓

2009-02-11 11:42

小弟的體外話;經驗之談:

縱使眼睛可以看到遠處，油門還是輕握就好

速度要保有自己能處理 "意料之外" 的時間和空間,

1.直線道路遇到狀況時：時間夠,就鬆油門並退檔（後輪滑一下） , 車身抓正, 緊拉前煞(非鎖死),

後輪浮舉時要注意重心和煞車力道.

時間不夠,就鬆油門 , 車身抓正, 緊拉前煞...(上天保佑）

2.彎道遇到狀況時：唉...盡人事, 聽天命！

seth_2

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28樓

2009-02-11 13:30

要安全一定要有浮動的安全速度的概念
這速度可能是一百六可能是十公里端看狀況而定
總之就是保持餘裕知道啥事都可能發生...

ming2892

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29樓

2009-02-11 13:40

ariete wrote:
國中物理有學，磨擦力是正向力乘上摩擦係數，跟面積一點關係也沒

你真的確定???????

可是現實生活中胎面寬的輪胎抓地力真的比較好......

promodel

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30樓

2009-02-11 13:45

當然行車安全是第一的
了解這種狀況才是這個測試的主要目的吧
不過
機車跟汽車的行駛方式本來就不同
操作技巧與該注意的要點也不一樣
沒甚麼好比的
怕的話就不要找刺激就好了
買本機車圖鑑或玩玩電玩過過癮比較省錢又安全
很多事情就是有風險
太空梭每次升空也是會有爆炸的風險
有沒有人要當太空人?