36386671 wrote:
還是會選擇比較大碗的...(恕刪)
其實DUCATI也沒有多快
只是今年WSBK成績確實壓制住日系四大天王
而去年MOTOGP直線加速完全擊潰日系車廠
今年不知道怎麼搞的 改完排氣量一蹶不振
還好石頭人最近好像活過來了 大戰猴王相當精采
看大家討論的越來越熱烈，忍不住將自己的首po獻給這篇
似乎偏離樓主的主題，開始朝品牌來做討論
不過樓主除了價位之外，怎們不說說您其他的個人需求??
剛好我這兩台車我都騎過，可以給點建議:
Ducati 696
以這台車子的設計來看，已經跳脫原Monster車系的外觀
更為新穎，且符合年輕人的口味
懸吊、制動系統在歐系品牌當中是可以很放心的
用料真的都很好
再說說到駕駛了!!90度雙缸的配置
除了苗條、輕巧(約180KG)的車身之外，另外低轉速高扭力、隨傳隨到的動力
不管在台灣市區、山區，都是最佳選擇
FZ-6N
日系4缸車，綿密的聲浪，大老遠就可以引來許多注目禮
後座跟696比起來算寬敞許多，不知道樓主有沒有女王要載?
另外有騎過4缸車的版眾們，相信都知道其特性"重"、"熱"
不管在市區或山路上，因重心的配置，4缸車無法像雙缸車這麼的靈活
我個人騎FZ6在山路上，翻面時候都需要用力拉抬一下車身，車子才會比較聽話
另外四缸的水冷排，冬天像是暖爐一樣，很舒服
夏天到了的話，你可能要考慮未來傳宗接代的問題
騎乘方面:
小弟身高175、腳長95、手長85
696對我來說是略小了些，若有另一半要載，我不能考慮這台，
FZ6車高把手離上半身遠，這點我希望樓主好好考慮，這台車子的坐姿設計真的有點問題
長時間騎乘下來，對我來說，真的不舒服!
價位方面:
D牌50多萬
Y牌30多萬
價位的確是差很多，後續的的保養問題，也有很大的不同
歐系車保養普遍都要比日系車來的貴
以上兩台車子的分析，或許有點主觀，但都是小弟的個人經驗淺談，不過相信大家也看的出來，我個人是比較偏好D牌啦
!!歡迎大家來討論!給樓主參考看看囉~
另外還建議樓主，去租幾台不同的重車好好比較看看，了解一下你真真的需求是什麼，再決定要買哪台車!!
並列3缸引擎(直3)
有v2及直4 的優點
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/07/triumph/street_triple/st.htm
FZ-6騎過 但覺得
跑車高度的油箱+街車高度的握把
整體很特別(重心很怪)
我是不習慣啦(FZ6車主請息怒)
但便宜又大碗有何不行
但是杜卡迪拿手的灣內速度反而不比亞瑪哈高~ 看的出來博士的油門操控比較溫柔 反而小石頭灌油門超暴力...
感覺GP比賽的影響力是人為>機械 F1的比賽是機械>人為
樓上大大說696是日常用車所以使用濕式離合器 ~可以解釋一下嗎?
意思就是仿跑就是用乾式離合器然後日常用使用濕式? 不過感覺上S4R那些應該也不算跑車吧?
凱旋的675比較對象是R6 ~6R ~R600 ~600RR
不是跟街車比的吧><
....看太快了看到675就直接聯想到到DAYTONA
還真的不知道凱旋有675的街車>< 一直以為只有1050....
不過我覺得1098本來就該跟四大天王比阿~ 公升級的級數但是特性不一樣
拿1098來比R6比較誇張吧~ 而且WSBK不也是1098跟四大天王參賽嗎?
而且....不都是600CC比600CC的級距 1000比1000的
打擋車後座的舒適度~(GL除外)應該沒有任何一台比的上大羊~ 所以騎這東西最好不要爽了前面苦了後面
原來乾濕離合器的差別是這樣.....受教了~ 小弟還是比較偏向濕式離合
...感覺杜卡迪的車友好多都改摟空的~聲音都超大...
)
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