我的只有側柱
我是入檔加側柱
先講結論，以重機日常使用條件來說，側柱+入檔比較穩喔。
先來看張圖（地平、單獨一格停車格不影響他人）
主要看橘色部分，就是加入重心後，最後平衡結果。
看出來了嗎?
一個是平面，一個是立體。
側柱+入檔弱點：強大且重心高的向右力量、向左過度傾斜時，也會擔心向左的力量。
中柱弱點：只要碰到讓車輛足以向前離開中柱的搖晃力量，車就往前去了。
接著加入常見影響因素：外力、地面坡度。
‧ 強風或屁孩三寶亂動—對兩種影響程度差不多，簡單來說就是車夠重。
‧ 地震—以小店921的經驗，側柱的都沒事，中柱的有倒。（前後擺盪加力到一個點之後，起落架就收起來了。）
‧ 地面坡度—停車的時候，側柱車種只要靠調整車身的方向找到重心平衡的位子，中柱要找到適合的平衡點相對的限制比較多。
如果以結果論來看，現在新車都是標配側柱（只剩少部分多功能或巡航有再加中柱，功能就不贅述），間接證明了側柱就足以應付絕大部分的停車情景。
至於擔心久放輪胎變形的話，那就快找時間去騎車啊（喂 ~），當然就是中柱比較能避免重量以固定方向壓在車輪單側，不過如果可以兩輪都用駐側架就更穩了。
目前想到這些 ~
啊對了，斜坡停車時，入檔要確認輪胎有確實卡住喔！往坡底的方向不要留任何滑動空間。
可以入檔後放開離合器，讓車滑動至停止，人再離開車輛。
【台中旗艦店】業務劉婉柔
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