要復古街車直上R9T，要公路舒適肯定直上公升，要玩土也是買GS，要有罩就是RR
他的定位一直很尷尬，更別說上面有1000C.C四缸的跑車多功能車都有
(另外一個詭異定位的900XR上也有這問題)
所以他基本上在台灣沒有太多人會關注
這雙缸街車對手大概是MT07卻價格沒多便宜，車重沒多輕、真正米漿電控沒給到滿的costdown產品
相比孿生的GS車系，給的也是沒GS的好，各方面都差了一些些
但說costdown卻也沒到很便宜，產品定位上模糊很多，大概剩"現代街車外型" & "米漿"
所以在800時代就是掉價掉最快最不保值的街車，台灣的老米漿車友有經驗不太會去買
加上引擎就是中國製，對於產地控也會無法忍受(我個人沒在意產地)
但如果說車好不好，我是醜話先說
我覺得他的270度點火比180的800好聽，而且催動起來沒那麼硬
細緻度是比上一代的800好上不少，然後車頭燈我是真的挺喜歡的
整體外觀是真的很好看的一台車，加上引擎還是比四缸輕不少
在水平對臥都推到公升以上的級距之後，中排量真的就空出來了
當初就有說這顆引擎掛GS肯定會在土圈闖出好名號
F900GS出了，所以你估計會有一些GS車友
最後還是要恭喜簽新車~
心得⋯這台車騎起來類似日系車，現在日系車也有全套的電控，安全性跟這台差不多！沒必要花這個價位買這台⋯除非是為了那個藍白徽章。
一千公里之前估計是電控為了不要讓轉速過高，所以速度不快，四月回台中汎德更換前叉時剛好滿一千公里，順便做保養，回來後扭力突飛猛進，ROAD模式在半在跑74可以輕鬆跑180，應該還可以上去到兩百，但估計要切換模式。夏天缺點就是兩側很熱，尤其風扇開啟之後。目前只跑1500，先繼續跑看看，未來可能更換R12或是R18來試試看。
samsu555 wrote:原來是進台灣時程式有封印⋯之前800R應該也是類似，當時還在納悶BMW的動力怎麼那麼貧弱呢！
2025年年底購入試乘領牌車，價格約46萬左右，電子避震，黃金鏈條，前後行車記錄器...都是當時試乘車就裝的，回來後發現前叉漏油回台南更換油封在台南汎德待了快一個月，回台中後大約一個月又發現漏油，就到台中汎德進行保固，待料大概在台中汎德待了三個月，終於在今年七月中正式當作代步車之一。
一千公里之前估計是電控為了不要讓轉速過高，所以速度不快，四月回台中汎德更換前叉時剛好滿一千公里，順便做保養，回來後扭力突飛猛進，ROAD模式在半在跑74可以輕鬆跑180，應該還可以上去到兩百，但估計要切換模式。夏天缺點就是兩側很熱，尤其風扇開啟之後。目前只跑1500，先繼續跑看看，未來可能更換R12或是R18來試試看。
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