Leonyang1603 wrote:
其實可以發現很多人((恕刪)
DCT 真的是很方便實用。但目前可選的DCT車種似乎不多。
去看了H牌的幾台DCT車種，還是無法激起我花幾十萬買DCT重機的熱情。
Leonyang1603 wrote:
其實可以發現很多人(包括我)手排車騎到後面都是在追求
迅速、無頓挫、無拉拉桿換檔...((恕刪)
沒有喔，迅速、無頓挫有的人、甚至是大部分老練的騎士早就追求到了。
雖然，迅速是以 人 操作 的動作來比較，已經在一個水準以上。
儘管 還是不能和 電腦 操作 的時間 來比較。
而 " 無拉拉桿換檔 " 在一般道路上根本無關緊要，不需要去計較那個一秒的秒差。
然後， 再想想 以前的賽車起步時，看車手的起步操作野是比賽的一環，不是嗎。
別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。
trooper62 wrote:
rooper62 2022-07-27 12:49 1樓
最近看到“小萊姆”的頻道在試川崎新款650街車，他說現在騎車都是用“無離合換檔”
小萊姆說無離合換檔類似“快排”的意思，看起來是很方便又快速，那如果以後檔車（無快排）都這樣騎的話，就算每次換檔都很精準，長久之下對車子會有什麼損傷嗎？
“無離合換檔” 哪是什麼黑招數
講起來丟人
大叔 40年前剛騎檔車
油門和離合器 還控制不熟時代
就常換檔時特別是起步後升檔
還沒抓離合器 就急著想快速升檔
無意中發覺可以 “無離合換檔”
後來更熟練以後 更能聽聲抓住適合換檔轉速
至於對車有無損傷
40年前檔車齒輪組都至少6年挺的住沒壞
還有離合器 我只有1檔起步會半離合
其他檔位都立即彈射放，讓動力立即銜接一秒都不浪費
從沒修過離合器 它沒那麼脆弱
有這種東西的可以更放心一點
要是崩齒那不更慘 我自己是不太敢就是了
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