you2001 wrote:
想要性能好的，不追求(恕刪)
你的說法太籠統
基本的ABC說明時間：
每個汽缸的排氣量，是以活塞從上行點到下行點的距離X橫截面積=體積來計算
其實就是圓柱體體積算法
一般而言
行程h愈短，活塞走的路徑短一點，則轉速比較容易拉高，傾向高轉速引擎
反之，活塞行程h愈長，就傾向低轉速就可以產生最大馬力與扭力的引擎
因此
舉例來說：
一台800cc引擎
在2缸設計，每一缸負擔400cc，假設汽缸截面積為40cm2，則行程為10cm
在4缸設計，每一缸負擔200cc，同樣汽缸截面積40cm2，則行程變成5cm
就會產生不一樣的引擎特性
2缸的較傾向低轉產生較大扭力，加速好，但轉速高時就比不過多缸引擎的綿密出力
反之4缸的低轉加速或許比不上2缸，但轉速一高，動力的湧出與延伸或許比2缸要明顯
以上是以800cc為例
若變成400cc呢？
你就會知道，高CC數引擎可能會用4缸以上來設計，但低CC數引擎會喜好用2缸甚至單缸來設計
但是，若高cc數用2缸設計呢？哈雷的Softall不就是如此？這就是這個牌子的特性之一
因此，騎乘者應該要以自身的使用習慣與喜好的操作
或加上自身的操作技巧來考慮
以上，也會造成平衡性的不同
愈多的汽缸，其活塞運動間的平衡愈好，震動感與排氣聲音與2缸就有不同
同時，2缸引擎因可能採V形設計，整體寬度較窄
反之4缸引擎可能是直列4缸，寬度較寬
還有一些周邊，比如LED、TFT儀表或指針儀表、滑動離合甚至快排...
.....
以上，都是你要考慮的
所以，你釐清了以上的說明，再找到你的喜好與能負擔的價位
你的問題就會不同
you2001 wrote:
謝謝大大，我大概了解(恕刪)
不是這樣
我只是說，不同缸數，會有不同傾向
沒有誰好誰壞喔
請依你的需求選擇
平常市區走走停停，可以考慮低轉大扭力的機型
若快速道路可拉高轉的比例較高，高轉速引擎就不錯
但是也要看你的需求
以我來說
我不是要通勤
買Z900只是因為我年輕時就在玩車
重機還沒開放，我們就推著陳建銘去行政院抗議，所以算是老骨頭了
當初2007開放，考大型重機駕照，我可是全台灣前100名考到駕照的
只是政府的規定，讓我覺得買大型重機的人，根本是『盤子』
所以一直不買
現在年紀有一點了，覺得不買，大概以後也不會買了
所以才下定決心買下來
因為我喜歡高轉拉扯的感覺
所以直接考慮4缸
而年紀大了，跑車有一點辛苦，所以買街車
本想買公升級以上，但考慮家中車位已滿
所以退而考慮800-1000cc左右4缸車
因此才買Kawasaki Z900
給你參考
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