kun429 wrote:
要重機但不要重? 發(恕刪)
無言…
那不就越重越好？
重機是台灣的說法
主要是差在排氣量而不是重量
車當然是越輕越好
因為重，所以馬扭力才需要大，所以排氣量才要大
因為重，所以技術含量要高所以特別考照
看車種用途，輕到某個程度後不僅不好看且會變難騎
小台，運動性會變差，小台穩定也變差，甚至於無法貼地面，小台油箱變小也無法符合人體工學，小台大人騎小車也不好看，小台你的膝蓋姿勢錯誤，久了傷身體
要輕要馬力大要把車重裁掉不是難事。問題太輕符合這台車原定位?太輕她還會是一般人想像的大型重機？你把600級大羊做成150小綿羊，會好騎好看賣的好?另一個問題，你600級600樣，妳的車重是150級的重會越好騎
另外像簧下重量，你把輪框減到最輕也不一定是最好搭配。外國神科技有些可以160,150kg但他可能在特殊情況很優越，如賽道但她不一定適合各種上山下海的各種環境
問題是物極必反，每種車有她的極限在
就跟手機一樣，越做螢幕越大，到某個程度就不能再大。越做車身越薄，但薄到某程度她會邊難拿
甚至有車廠為了減輕重量去縮小油箱
就跟一台尺寸大超薄效能超好但電池續航不好的手機一樣。只有絢但難拿，無法單手操作，一直找插頭一直掛尿袋
就跟數位單眼一樣，一直down size,小到某程度握感就不好，最後加把手。甚至後代比前代大台
汽車也是，一直down size,然後發現外觀隨好看但室內空間不佳下一代又放大尺寸
size,重量都有物理極限，重量不是只有車子而且有騎乘路感還有視覺感知等
有些某種理論下是越大或越小越好但超過某個臨界值後，這個數據就沒什麼意義和反而成為扣分項
非常大型重機有很多樂趣跟車重有關。當她變成很小很輕跟速可達一樣時，很多騎乘樂趣會不見，只剩下速度而已
http://www.ktm-taiwan.com.tw/MOTORCYCLE-PRO/790-DUKE.html
我個人是覺得不重，比早年FZ、FZR重不到哪去
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