XADV/tracer 900gt選擇 (第3頁)

PlantariS

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21樓

2019-07-30 13:11

Leonyang1603 wrote:
多功能車是例外，寬...(恕刪)

不要羊型的也有NC750x可選一樣有行李廂
但是750x跟x-ADV二台騎起來是 x-ADV好騎很多
DCT給新手騎正好
不會有不適應的情況

Leonyang1603

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22樓

2019-07-30 15:38

PlantariS wrote:
不要羊型的也有NC750x...(恕刪)

但750X並非正統的多功能車
我也是騎DCT車款哦…不過是1000cc的

blackbrid77

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23樓

2019-07-30 18:56

非洲雙嗎，最近也考慮入手，要帶兒子上山旅行用。

Leonyang1603 wrote:
但750X並非正統的...(恕刪)

Leonyang1603

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24樓

2019-07-30 21:03

blackbrid77 wrote:
非洲雙嗎，最近也考...(恕刪)

很全面的一台車，騎乘舒適、動力充沛順暢

CCRen

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25樓

2019-07-31 8:40

我說句比較不好聽的：如果自己認為是檔車新手、對操控離合器打檔不熟練，所以選擇CVT選擇DCT變速箱的車款，那這台車騎到報廢你都還是檔車新手還是不熟練於操控離合器打檔，當然如果你這輩子立志只騎自排車那就沒差

CCRen

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26樓

2019-07-31 8:55

還有，我一直滿奇怪adventure這個字為什麼會被譯成＂多功能＂？
任何字典查adventure都是冒險、探險的意思
這種車有一定程度非鋪設路面行走能力，也有很好的公路巡航性能
但並不是它一台車有很多功能可以當越野車用吧，越野車根本是另外一回事
這麼大這麼重的機車在林道在泥淖裏翻了倒了或是只是要迴轉，可都不是開玩笑的

Leonyang1603

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27樓

2019-07-31 8:57

CCRen wrote:
我說句比較不好聽的...(恕刪)

會騎MT車再來騎DCT真的比較好
因為對於檔位有概念，剛開始騎確實是不習慣
HONDA也很貼心的將左手的“手煞車”故意設計的遠一點
以防誤抓

而且HONDA的DCT還滿聰明的
會根據駕駛的油門開度來決定升檔時機，不是單純的以時速、轉速去判斷，進退檔也不需要回/補油
那種前方即將紅燈的時候只需按下退檔鍵，油門都不用回車子就像瞬間多了好幾匹馬力的感覺一樣往前衝，重點是還不會有頓挫感

不過要有檔位概念再來騎才會如虎添翼

Leonyang1603

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28樓

2019-07-31 9:03

CCRen wrote:
還有，我一直滿奇怪adventure...(恕刪)

沒錯喔！冒險車才是正確的稱呼
它當然不是越野車，真要越野我會選擇CRF150之類的
它就是有基礎越野能力的休旅車

主要TRACER差在有無越野能力
但TRACER的配置還是街道設定
若以舒適度來看，TRACER前叉行程137mm
跟冒險車隨便都破200mm行程以及19/21吋的鋼絲框輪胎
對於爛路的緩衝能力還是有差

不過若要比殺彎呸車能力，17吋車胎理論上還是好一點

wlcc7223

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29樓

2019-07-31 9:10

CCRen wrote:
我一直滿奇怪adventure這個字為什麼會被譯成＂多功能＂？

多功能一詞應該是因為Honda的在行銷上宣傳所致
因為那時候的Honda一直在強調所謂的Crossover(跨界)
汽車有HR-V，機車就是X-ADV

Leonyang1603

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30樓

2019-07-31 9:35

wlcc7223 wrote:
多功能一詞應該是因...(恕刪)

多功能車一詞在台本還沒來台灣就有囉！