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300cc體積小的速克達有推薦的嗎?

imma E.T. wrote:



AN400長達...(恕刪)



啊就,太豪華了XD,傷腦筋啊⋯⋯
ddhhddhh2 wrote:



啊就,太豪華了...(恕刪)



日系速克達之所以大台
真的是因爲舒適度超加分
椅子舒服
位子夠多放東西
但是 在台灣台北這種小巷弄一堆的地方
真的還是希望可以找小台為主的


目前市面上沒有
不知道有沒有未來要發表上市的300cc以上小台車款呢
國內生產大羊的車廠們,光陽、三陽、宏佳騰..等等
其實都沒看到VESPA300這樣的市場大餅
車小又輕,市區靈活度高,比DINK180還小台
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
說正經的,在此之前,我一直認為蝦斗300算是國產"小型"黃牌中,最實用的車種,有腳踏平台、體積小、大輪徑,而且它的動力其實比外表還要更悍,說是狼皮羊不為過,但就是那個悲劇的車廂,真的是悲劇到不能再悲劇了,一台300車的車廂比Dio還不如是怎麼回事?就連已經不算大的偉士牌300都贏它,實在很糟糕,可惜啊~

所以如果能夠做出小型化(比RV150短)、大車廂、中低座高、堪用的動力、黃牌、12吋,這樣買單率應該會很高。

ddhhddhh2 wrote:
說正經的,在此之前...(恕刪)

速克達的椅下置物空間就是用輪徑換來的。輪徑小,在不增加整體車高的情形下可以保留較大的置物箱;而輪徑增大的話,除非增加車高不然輪子到椅墊的距離變小,置物箱當然也小。
若yamaha 155cc的幾台可以變成300cc
車身不變
就太棒了
外型也好看

imma E.T. wrote:
若yamaha 155cc...(恕刪)

個人工作是從事工業研發,以我的觀察大部份電機產品若要小型化、輕量化,除非引入新科技不然一定會在性能效率有所犧牲。若都以現有科技水準為前提,155cc的車子要變成300cc不是只有汽缸換個大一點的就好,曲軸連桿等部件也要跟著變大,所以整個引擎上下端都變大;然後引擎大了散熱機構也要跟著提升;排氣量變大扭力馬力也變大,輪胎及煞車也要跟著提升,這在在都需要體積。然後還要考慮車子的配重是否適合,這樣下來不太可能車子外型都不變。除非這155cc的車原本就是over design,就像幾年前的Nikita 200/300外觀完全一樣。
所以建議您心態上調整一下,將心中車子大小的標準放寬一些,這樣比較好選車。不然真的就只有檔車符合您的要求了。
壓力鍋 wrote:


個人工作是從事工...(恕刪)



VESPA可以做到大馬力小車身
我不相信其他品牌做不到
要不要做而已
老實說
常個20-30公分
整體看起來就真的差很多啊....
imma E.T. wrote:
VESPA可以做到...(恕刪)

隨便比較一下
VESPA GTS300i 21.2ps 前後輪(吋) 12/12 油箱8.5L
KYMCO K-XCT300i 28ps 前後輪(吋) 14/13 油箱10L
SYM CRUiSYM300i 27ps 前後輪(吋) 14/13 油箱12L
VESPA的馬力小了一些,輪圈也小一些,油箱也小一些。其實就是為了小型化打點折扣。
我想別家車廠應該也是可以做這種取向的車,但現實面上也許車廠有其他考量沒有這類車款上市,或者您可以寫個e-mail向車廠建議。

imma E.T. wrote:
若yamaha 155cc...(恕刪)


yamaha SMAX 155的車長還比VESPA300長8公分
VESPA是把一般速克達的鋼管骨架變成車殼
少了鋼管骨架就可以創造更多的空間放置引擎
也從早期的VESPA200->250->300
而300實際的排氣量是278cc,個人猜測也是空間極限了
但也減少了座墊的置物空間,所以3/4安全帽是放不了
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
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