我用S mode可以很輕鬆的跟著上班的速克達車陣，你認為這樣會算是神經質？我擁有過的多台重機來說，XSR900的S mode跟兩缸的600CC差不多。大概就是SV650的水平吧。
他的A mode要說神經也算是正常而已。跟大CC重機比還差了些。S mode騎個幾個月後再試試看。沒多久就習慣了。
大海盜1250cc那種3000轉扭力就全開的才叫做神經。
還有，XSR900並不熱啊！等了好幾個紅燈風扇才會轉。轉的時候也不會吹到褲腿。沒有特別覺得熱。
spm22226 wrote:
小弟新手，只騎過R3...(恕刪)
如果你CB400騎過好幾次，用CB400比較給你參考（不過，我最終是騎MT09）
1.油耗：比CB400差，跟雙缸不能比（MT07或XSR700），但最差也是有個16-17km/l
2.舒適：比CB400差，XSR900小勝MT09，座椅稍微再好坐一點，以座高來說，XSR900＞MT09=CB400（CB400比較矮，但椅墊比MT09寬，所以，駕駛坐起來差不多），我173，XSR900無法雙腳平貼著地，這點你可以衡量（我覺得通勤，雙腳著地更安心）
3.扭力：大勝CB400（R3沒騎過），目前騎乘經驗，一般山路如履平地，大概就是這個感覺
4.猛爆：應該說這台三缸引擎定位很妙，比一般雙缸的設定再猛一點，但就像前面網友說的，比公升級（雖然它850cc，也接近了）的多功能車等，還是遜色不少，剛開始會不習慣，但B模式可以協助你（MT09是把雨天模式叫B模式）初期適應。但就算這樣，B模式也是比CB400好很多
5.改裝：不知道為什麼，XSR900的改裝品沒有想像多，價格也比一般的貴，但主要是要搭配它的復古造型，很討厭的是，很多東西MT09（13-16）、MT09（17）、MT09 Tracer、XSR900並不共用喔！
6.溫度：比CB400高很多，但跟跑車系或是公升級比，還算ok，而且設計上，只有小腿部分算燙。感覺上，我騎跑車是兩條腿都熱，夏天或是大塞車，真的有皮膚會變紅的疑慮；CB400則是完全沒感覺。
nickolas
蘇裕峰 wrote:
XSR900扭力大...(恕刪)
nickolas wrote:
如果你CB400騎過...(恕刪)
前面2位車主大大的經驗非常具有參考價值，小弟心裡有數了~就這樣衝了吧~
謝謝這麼多前輩給予建議~指引新手後輩一條明路~
01真是溫暖的地方由衷感激~
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