大型重機上國道首季報告換算違規率高於小型車 (第3頁)

勇綠狀態
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21樓

2017-11-08 14:53

LCU493 wrote:
汽車 18歲無好習慣和經驗，禮儀
駕訓班左三圈右三圈就能買到駕照
就能開車上國道了

重機騎士多是汽車普重大重都會使用的族群
還要 20歲才能考駕照還要有普重駕照一年以上

我還比較怕遇到汽車三寶汽車動能更大殺傷力更強 ...(恕刪)

今年汽車考照難度增加，等50年後這些三寶70歲老了開始換照重新考試時，

50年後的路上，就會看到紅燈時車會停在停止線，有斑馬線時會讓路人先過，還有就是鳴喇叭到那時會變成很丟臉的舉動!

跟今天的日本一樣在路上守規矩又有禮貌

mcsky

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22樓

2017-11-08 15:00

rockliang wrote:
550C.C.大型...(恕刪)

這種先入為主毫無理性的數字你也當真?
你是認真的嗎???
是找不到理由反對了是嗎?

過去就讓他過去. 連說再見都不必. 就當作是放個屁. 反正遲早都忘記.

d2dd

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23樓

2017-11-08 15:03

sheramy wrote:
我常開在台64，常...(恕刪)

我也常開64，幾乎沒遇過您所說的這種重機騎士...

或許我們二個都睜眼說瞎話，
一個拿放大鏡、一個視而不見!?

orea2007

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24樓

2017-11-08 15:09

貓丸 wrote:
交通部的數據在這http...(恕刪)
別再用台灣平均每人0.9顆睪丸這種開玩笑的心態來討論

但交通部發出來的新聞稿裡面用的就是這種邏輯。
而且兩種車種的比較基數差那麼多。
兩個母體的基數差了30倍以上。
而且說真的，在路上遇到汽車3寶的機會遠遠高於亂騎的大型機車。
更別說3不5時還有拚經濟的學長們。
大家好像都不是很擔心3寶跟學長的影響。
卻擔心大型機車讓自己吃上官司。

taiwan168888

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25樓

2017-11-08 15:13

其他人違規率高關我鳥事阿，重點是我不違規，就沒有人有資格阻止我上國道的權利
難不成殺人犯罪率高，我就不能上街頭？

RYU543

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26樓

2017-11-08 15:14

每次騎上快速公道路
都是四輪以上車種不願意跟我保持安全距離
不是貼屁股緊緊就是從隔壁車道直接壓過來
我根本不敢不跟他們保持安全距離好嗎?
跟前方保持距離時更誇張
馬上有四輪插進來讓我不得不剎車減速

這調查是不是說反了啊?

jason 567

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27樓

2017-11-08 15:22

01真是不同的世界

現實生活中看到重機騎乘方式的都是北宜公路xx版裡面PO的影片

miwabear

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28樓

2017-11-08 15:25

sheramy wrote:
我常開在台64，常看...(恕刪)

在這版

重機在汽車前面任意變換車道鑽就是正常增進交通流暢

汽車在重機前面任意變換車道就是逼車打壓重機

昨天下午四點多市民高架上車友神勇的由外側中間內側在車陣中不到幾秒就完成感覺就像玩LOL 用了閃現
有機會我去再PO影片

當然也有笨騎士如我只有死守中間車道永吉上直到環北下都中間車道

EchosPan

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29樓

2017-11-08 15:26

dsp9999 wrote:
這種比率根本有問題...(恕刪)

我幫你回答
抽樣原則
- 第一階段隨機抽取6支CCTV (不回抽)
– 第二階段隨機抽取當月份的某一天
– 第三階段隨機抽取該日的某一小時進行觀察
– 若第三階段隨機抽樣小時大型重機的數量不足5輛，則再另外隨機抽取另一個小時

抽樣里程國三甲5.6公里、30支監視器
以數量計
抽樣通過重機數294台
24件違規行為(監視器看到的，監視器沒看到不算)，違規率8.16%(小型車1.17%)
以里程計(三個月總計)
抽樣重機總行駛里程154570公里
9件違規被開單(當場被抓或檢舉成案)
平均每百萬公里58.23件違規(小型車14.59)

抽樣里程台64線約30公里、72支監視器
以數量計
抽樣通過重機數465台
44件違規行為(監視器看到的，監視器沒看到不算)，違規率9.46%(小型車2.07%)
以里程計(三個月總計)
抽樣重機總行駛里程2522938公里
113件被開單(當場被抓或檢舉成案)、5件傷亡事故
平均每百萬公里44.79件違規(小型車30.02)、1.98件傷亡(小型車0.17)

用重機數目抽樣也做了、里程抽樣也做了
結果出來違規率就是比相同抽樣方式測得的小客車高不少
這數據客不客觀大家可以討論，不過大叫不公平的同時請提出更好的檢驗方式
報告都有公佈，花點時間看看再來討論

chaoban

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30樓

2017-11-08 15:29

高公局內博士人才濟濟，用機率與統計方法營造出特定結論，是很容易的。建議大家可以看看「別讓統計數字騙了你」這本書。

不過我覺得以上不是重點。我覺得很有疑問的是，為什麼(或是誰)決定用交通違規比例來決定重機能不上高速公路？然後重機團體也傻傻的號召大家守法以利開放重機上國道？

按照交通部之前高告，違規比例最低的是小客車，最高的是大貨車，那大貨車是不是也該下架？光是亂開車門這件事，自小客車一年可以造成4000人傷亡，重機亂開車門造成傷亡的案件應該是0吧。那要不要禁止自小客車上路？

我沒有特別支持重機上高速公路，我比較支持把重機繳的稅吐出來。重機不需要和汽車一樣的路權，也不該和汽車徵收一樣的稅。

大型重機上國道首季報告 換算違規率高於小型車

大型重機上國道首季報告換算違規率高於小型車