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t-max vs r3 哪一台比較適合跑山過彎

技術才是重點。
andy941227 wrote:
自己平常騎16 tmax...(恕刪)
R3+1

檔車騎姿在過彎順暢度就大勝速克達,即便TMAX運動性高,但你屁股重心的轉移絕對沒有檔車好

我自己騎一趟北宜下來,R3可以比TMAX快將近15分鐘
TMAX本來就是定位在運動性大羊,比起其他巡航設定的大羊會有更好的運動性,但如果跟檔車比,軸距與車重首先討不到便宜,傳動系統也是一大弱勢

山路上的彎道,短軸距輕檔車加上經驗豐富的騎士會有較多的優勢

不過還是老話一句,公道駕駛以安全為優先,處處需預留空間,不要逼到極限
憨人28 wrote:
山路王者~指的應該是...(恕刪)

速克達t媽山路王者,你把ak放到哪了
檔車尤其是仿賽
會比較有人去帶著車子過彎的感覺

TMAX基本上就是穩穩地坐著
只靠手去控制油門剎車龍頭來轉彎
頂多帶一點肩膀的移動
當然你要踩後腳踏挪屁股側掛騎TMAX也行啦....

仿賽光是趴下去那感覺就完全不一樣了(R3不算趴要改)
再加上踩踏位置、挪屁股出膝蓋轉肩膀來改變整台車的重心位置、檔位油門搭配
同一個彎可以有各種過法來嘗試不同樂趣

不過追求極限速度就是另一回事了
上禮拜剛騎紅牌仿賽下山被勁戰海放
T-MAX 還是建議通勤使用就好 ...

真的要跑山 R3 比較適合 ...
速克達本身就不是拿來激烈操駕用的

就算是速可達的王者也還是速可達

就不要拿來跟一班的胯騎式的車種比了
都玩到重車了,基本觀念還是要有的--------
軸距決定路線選擇
相同路線,速度決定所需傾角
T媽這種長軸距,殺的快才有鬼, 不過殺彎不夠快不代表殺不爽就對了
還有,這跟是不是速克達沒啥關係,長軸距大檔車在下坡小山路一樣被
125巴假的
文章不到十五字不得po,其實是一種作生意的的方式
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