TMAX本來就是定位在運動性大羊,比起其他巡航設定的大羊會有更好的運動性,但如果跟檔車比,軸距與車重首先討不到便宜,傳動系統也是一大弱勢山路上的彎道,短軸距輕檔車加上經驗豐富的騎士會有較多的優勢不過還是老話一句,公道駕駛以安全為優先,處處需預留空間,不要逼到極限
檔車尤其是仿賽會比較有人去帶著車子過彎的感覺TMAX基本上就是穩穩地坐著只靠手去控制油門剎車龍頭來轉彎頂多帶一點肩膀的移動當然你要踩後腳踏挪屁股側掛騎TMAX也行啦....仿賽光是趴下去那感覺就完全不一樣了(R3不算趴要改)再加上踩踏位置、挪屁股出膝蓋轉肩膀來改變整台車的重心位置、檔位油門搭配同一個彎可以有各種過法來嘗試不同樂趣不過追求極限速度就是另一回事了上禮拜剛騎紅牌仿賽下山被勁戰海放
都玩到重車了,基本觀念還是要有的--------軸距決定路線選擇相同路線,速度決定所需傾角T媽這種長軸距,殺的快才有鬼, 不過殺彎不夠快不代表殺不爽就對了還有,這跟是不是速克達沒啥關係,長軸距大檔車在下坡小山路一樣被125巴假的