重車日誌043：越騎越慢的原因

PT-教士 wrote:
假設今天我們設定一個時速80公里，試著讓自己的油門保持在1/3的範圍，當你覺得車輛加速過猛時，你就升檔，儘可能讓自己保持在非加速齒比的3、4檔甚至更高，這樣便能讓你的車速被檔位壓制住，但會發現這時你的車速就是完全以你的油門去決定，而非轉速與鬆油門。這便是高檔位低轉的騎乘方式。利用高檔位去消除低檔位過於躁進的轉速/動力反應，使自己可以更放心的操作油門!...(恕刪)

wwait wrote:
用3檔, 直線底不用退檔補油, 入彎時安心關油門不用擔心引擎煞車, 出彎時油門慢慢開, 車子順順加速, 比較有安全感, 但是在彎中開油門時, 動力接合時車會抖一下, 我油門已經補很小了

需要更多睡眠 wrote:
我的流程：
直線減速→進彎前開一點油門→做傾角入彎→灣中恆控油門→過apex補油。
「補油車子會立直」
當你是減速后關油門進彎，重心偏前叉，補油門的時候重心偏後避震；
平時車子正正騎當然沒感覺，在彎中的時候才補油，這時車身重心轉移導致要立起來，當然人會不安定。
關油門進彎的話，應該是出彎車身要拉起來的時候搭配油門轉移重心+立直車身；
反之，帶油門進彎，注意是有給油不是加速，並保持平穩的供油時，
前後重心達到平衡的同時也意味著抓地力最佳、且前叉的工作狀態也允許再加速(也就是過apex補油)

wwait wrote:
教士大, 我有疑問...(恕刪)

sinerely1999 wrote:
沒錯~
這就是兩輪的最高境界


...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
個人只認同騎士因為...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
個人只認同騎士因為...我覺得安全的過彎就是右彎的時候,把路面用盡,盡量貼到外側,左彎的時候,盡量騎外側,左彎的時候,我幾乎都是外中外,或是外外外,防止有白癡跨越雙黃線,在路上多看多聽是安全的必要條件(恕刪)

PT-教士 wrote:
你這種想法其實我有點不太同意
最安全的騎乘方式是想盡辦法將油門開大，同時還不會讓車輛爆沖。
賽道技巧是靠路線與技巧讓你能夠穩定的在低檔位下把油門轉盡，同時發揮車輛最大的循跡性及加速性
山道技巧是你無法靠路線去延伸你的油門與轉速，所以就是靠著檔位去壓制相對應的油門動力。
趁重、持續的油門=越強的循跡性
之前有很多人拿90年代的教科書來打我臉，他們認為只有車速與離心力及車重可以影響輪胎變形，但那是30年前的東西了，30年後的輪胎技往早就與過去不同，該如何靠著油門去擠壓後輪產生最強的循跡性才是最安全的做法

PT-教士 wrote:
小時候功課爛，因為...(恕刪)