tansywen wrote:
現在你搞清楚了嗎？？...(恕刪)
我還是搞不懂為什麼連國道都無法上的黃、紅牌牌照稅金會跟汽車一樣…
151cc-250cc每年800的稅金就更神奇了！不是早已把這級距的機車當成營業小客車來看待了嗎？
stoak wrote:
當初交通部為機車設定...(恕刪)
當初的原意推測在於台灣機器腳踏車密度太高了，交通法規只分四輪和兩輪路權
全球化下，兩輪是有條件放寬比照四輪車，當然放寬不能全放寬阿，不然就亂成一團，走回頭路。可能分類就cc高，數量少和需再考照的大型重機先放寬，可以減少兩輪以前發生的事故。結果還有人認真分249cc和251cc...，我認為是不要放寬那麼多台不是嗎..
但是阿，兩輪路權激進派就是放大絕:說個笑話，台灣是先禁國家。
說個兩件衝突案例，一個是爸爸騎大型重機載小孩停紅燈，小孩問爸爸為什麼我們不能停在機車等待區，然後OS說連小孩都知道大型重機是機車。另外一個是大型重機騎士去加油站加油，在汽車島趕去機車島，騎士抱怨大型重機比較汽車，為何要到機車島加油。這是不是很難搞。
最後的大絕就是大型重機繳的稅比較多，在路上就是要無敵狀態。結果清明連假因大型重機事故死了好幾人.....
天外飛來一比
tzungmou wrote:
當初的原意推測在於...(恕刪)
法規是政府官員訂的，要禁止進口是他，開放進口也是他，
把重機弄得四不像也是他，汽機車車種管理也是他，
始作俑者都是政府啊，還要怪老百姓搞不懂嘛？
跟一般老百姓是沒有關係的，台灣本來就是先禁國家啊～
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