xboy200 wrote:
小弟也想過這個問題...(恕刪)
ARTC只是檢測單位
制定法規與排放檢測標準的是環保署..
ken0116 wrote:
小弟不解，請能人解惑：
政府有保護了台鈴及台灣山葉這二家機車廠嗎？ 如果有，那這二家為什麼不會被罵，一樣被保護為什麼銷量沒有二陽來的好？
是否因為保護政策，政府禁止了honda機車到台灣設廠嗎？
若沒有，那政府有保護了二陽什麼？ 就像汽車産業都把槍口指向裕隆被保護，那和泰呢？那福特六和呢？賣的最好的應該是和泰吧。
是不是想買AK500，結果價格超出你想像，然後你就開始不爽、開始罵？
如果你本來壓根就沒想過買國産機車（因為你根本瞧不起也厭惡國産機車），那麼國産機車、AK550賣多少，你根本不會在乎？
是真心希望國産機車能進步而幹譙？ 還是你覺得國産機車賣的太貴而幹譙？
...(恕刪)
是真心不解？還是只是要繼續護航車商？應該是前者吧~
保護不挑車商的！但被保護銷量還不好，那抽掉保護，恐怕就要倒棋了！保護傘之下，二線、三線車商依然有生存空間~
價格超出民眾想像的又豈止ak550？何必聚焦這台車上？
如果你是一個純粹的消費者，你難道不希望國產車能進步？
如果你是一個純粹的消費者，國產機車喊到跟進口車一樣的價格，你也不幹譙？
xboy200 wrote:
是真心不解？還是只...(恕刪)
提出問題討論，也可以被你講成護航？理性討論沒有很難，亂扣帽子是不禮貌的。。
“到底是誰造就了光陽？“ 依這棟樓的主題來看，可以理解成：光陽的品質，是因為台灣消費者的素質而造就的。
我提出的，不止是這台車、這家廠，國産機車或汽車普遍都很貴，國産台鈴、PGO、山葉有些車款也是很貴，也沒有人聚焦討論。
紅牌大羊的三陽600，黃牌300的宏佳騰，賣的那麼便宜，也沒大賣，因為賣的再便宜也不見得提高銷量，捨得花銀子買進口的，大有人在，那光陽沒事幹嘛要便宜賣？
取消保護傘是政府該做，還是國內廠家主動去做的？任誰也不會白白把自己保護傘拔掉啊？
而保護不一定有用，鼎力、台塑汽車、太子汽車也是國産，也被政府保護，還不是照倒。。
消費者的目標應是向政府反映，加上抵制購買你口中爛國産，轉而購買二線、三線的國産，對吧？
但很少有人這樣做吧？？？
消費者批評光陽賣的貴同時，是否也要批評的是政府的態度以及曾經買過光陽的人，因為買了光陽助紂為虐！？
今天下班滿街都是騎光陽的，或許你可以問問他們的想法。
我就是純粹的消費者，我只買我自己信任的品牌及型號，即便價格高也可接受，重機騎那麼多年，但從沒考慮過國產重機。
希不希望國產車好？
這你不用懷疑，但我看重的更是口碑、外型、耐用度，未達心中理想目標，賣再便宜也不會去買，而很多人都是這樣想的，看看和泰與福特六和的銷售量就知道，而看看光陽、山葉與pgo、台鈴也就知道。
而我購車的最大考慮重點是：我自己喜不喜歡，能力到哪裡。。或許你也是
。
ken0116 wrote:
“到底是誰造就了光陽？“ 依這棟樓的主題來看，可以理解成：光陽的品質，是因為台灣消費者的素質而造就的。...(恕刪)
ARTC造就了光陽！不是消費者~
或許會有人說那只是個檢驗單位，關它屁事？
類似的討論很多了，這裡不贄述，但消費者有什麼責任呢？每每看到有人要消費者「負責」時，我第一直覺就是「車商的反擊」啦！或許是我太敏感了，讓你感到不舒服，很抱歉~
但身為一個純粹的消費者，你覺得你要為光陽的壯大負責嗎？大大根本不買光陽的車不是嗎？今天光陽推出了一台讓消費者喜歡的車款，消費者買單，消費者錯了？因為正是消費者買單才造就國產車把自己當進口車來賣？
抵制？這應該是個人行為，我們用什麼立場要求其他消費者跟進呢？許多沒加入論壇的消費者，恐怕壓根就不曉得台灣車市的畸型現況，artc是什麼玩意？沒聽過啊！禁行機車是侵犯人權？沒概念的！大家就是選擇自己喜歡的車款，如此而已~
台灣政府的鎖國政策造就今日國產車的進口身價！
簡單說，如果你不必透過代理商就可以自由向國外訂車、引回台灣、掛牌上路，依照國外的經銷價加計50％的稅金還是比台灣一狗票進口車價低！如果消費者可以自由進口，你覺得國內代理商還會是目前這種訂價水平嗎？打八折？六折？以進口車價為標桿的國產車呢？五折？四折？這才是關鍵！
類似的討論也很多了，這裡也不再贄述。消費者抵制就能讓車商把價格降到五折以下？實在是很難想像的一件事！重點是要如何串連消費者共同執行抵制行動呢？第一步恐怕就破功了！
不過在許多車友的心裡，抵制行動其實早就開始了！因為大家或多或少吃過國產車的虧嘛！下一台車要選哪個牌子？許多人早有定見了！
大家的砲口為何對準光陽？
AK要當本年度的出頭鳥，大家自然一起K啦！但這不代表其它國產車商就好棒棒啊！我沒記錯的話，三陽前陣子廣告的最新的300羊，其國內外差價比例比AK還狠呢！就事論是，只要相關議題丟出來，該被K的自然會被K！不會大小眼的！
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