早年臺灣Yamaha是檔車可以塑膠車完全不行(同樣通勤路線,當年山葉塑膠車就是超容易掛點)在兩陽與本田脫鉤停滯不前後Yamaha不斷進步終於超越兩陽只不過技術上yamaha仍未下放就是至於生產用料品質...不做評論
shoujen wrote:我一直不懂artc,為何大家一直想廢除,一個車測中心對進口車的車價有這麼大的影響嗎?小弟實在愚昧煩請先進告知!感謝。 首先,artc的"股東"成員組成就是裕隆,光陽等國內各大汽機車廠這你應該知道吧?如果你是上述股東,有人要進來跟你搶生意,你不會百般刁難?很多在國外的暢銷車就是這樣進不來的再來,不知道你有聽過一則笑話?一個連引擎都造不出來的國家(台灣),竟然用artc來指導世界大廠(HONDA,雙B等)的造車規範!!!!!如果今天任何一人能從國外帶回汽機車(當然要符合出口國檢驗),繳稅 掛牌上路國內汽機車廠能那麼囂張?說穿了,他就是一個禁止人民從事國際貿易自由的非關稅障礙怕你自行進口而讓他們賺不到錢
好壞是比較出來的.不是壓馬哈太神,而是兩陽太兩光小弟家牽過奔騰,奔騰G3,Going,及其他車種幾乎過2萬5000公里就開始吃機油,過5萬引擎要大修..目前家裡從頭到尾只有頂級訊光(7萬公里)和GTR(6萬公里)沒大維修過.頂多只是換換耗材--------------------問我下一台還買不買兩陽? 我還是壓馬哈優先考慮!!