OK拉!!
豬腳提都要破百!!
能見度低,屌車一不!!
路上看到我還是會行注目禮!!
1.這車汽油聽說是灌進車架裡?那會不會漏啊?
嗯, 徹底運用空間,以油箱來講,是一個板金相當厚的油箱,
記得還號稱低重心,減輕油料增減對操控的影響??
2.機油是在後搖臂裡面?不會漏嗎?有無耐久性問題?
看結構是不會有從墊片滲漏的的可能性,機油也低重心耶
不過他的循環怎麼做應該是比較有趣
5.國外雜誌把Buell的XB12Scg說的好神 是不是有誇大其辭啊?
"論街道與山路的極限駕控 因其配重 懸吊.....對手需要極高的技巧才有辦法維持靈活度與穩定性"
恕刪) 看日系雜誌也把她說成彎道利器,但是實情大概真的是見"人"見"智".畢竟彎道利器的主人並不一定是殺手級車手.
但光看車身大小跟緊實的分配加上扭力我也認同他會是彎道利器,一些新的理念也是一樣....應該不會反被聰明誤吧?!
不過該怎麼說哩?日系車的性格很鮮明 街車是街車 仿賽是仿賽 旅跑雖然有一點混種性質 但要素還不夠多.
中級旅跑感覺平平 頂級旅跑多是旗艦 性能大都很強 但操控與靈活度就沒很突出 且旅跑一般都不夠輕.
所以日系車要性能強(100PS以上) 要輕(180KG以下) 要操控好 又要求舒適性(不能趴) 尺寸又不能過大 而且還要是紅牌的車真的不好找.
至於豬腳蹄跟米漿的話 豬腳蹄的仿賽真的很棒(我曾騎過916) 但街車就沒那麼好的整體性能 米漿則是重到不行
我覺得FZ-1S FZ6N與GSR600是蠻接近 性能 舒適性這些都蠻不錯的.
操控性我不知如何 但尺寸上我覺得太大 在巷道裡要到靈巧的程度可能還差一點點.
且FZ-1S與GSR600在車重上稍重了些 6N看起來則有點粗糙
最近很興奮的發現Aprilia的TUONO 1000R好像也很優
181kg 139PS 街車的型態 但骨子裡幾乎等於是仿賽 也很合在下的胃口
尤其是車上用了不少好料
我其實不是騎不動重的車子 但若假設是代步與日用的話..
騎的時間長 加減速頻繁 常常要牽個幾公尺 又要四處停車 那車重與尺寸的問題就蠻大的.
雖說我每個地點通常只停5-20分鐘 也都可以看到車 停車也不太需要擠來擠去的 但體型大還是會有問題
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