545433 wrote:
小黃蜂以前騎過~不拉轉根本沒啥動力可言...
四缸沒有600 cc~低轉扭力真的小的可以
低轉扭力~主要是看曲軸行程跟進排氣的效率~汽缸容積不是主因哦
flybo wrote:
低轉扭力~主要是看...(恕刪)
的確理論上如此，但現實情況來說~
單缸車較容易符合以上理論~
以同樣1300cc來說~(因為找不到同排氣量的4缸產品了)
CB1300 78.0 × 67.2 110hp @7,000 11.7 @5,500
GSX1300R 81.0 X 63.0 162.6hp @ 9,750 rpm 13.2@7,000
區軸行程CB較長，但扭力卻是比GSX來的小...
同是5000轉的情況下~CB有10Nm的扭力，但GSX卻只有8Nm~
但全力衝刺時狀況就不一樣了~當CB拉到7000終轉~GSX拉到9700轉~GSX最大扭力就贏了CB
因此以四缸同排氣量的狀況來說~有大馬力的車一定有較大的扭力~但低轉的扭力卻很糟糕
大扭力的車~卻不會有大馬力輸出
因此我還是認為四缸如果沒有600cc低轉扭力是不夠的...
FZ6 98.0ps/12,000rpm 6.44kg-m /10,000rpm
R6 129ps/14,500rpm 6.71kg-m /11,000rpm
Cb600f 102ps/12,000rpm 6.48kg-m/10,500rpm
Cb600RR 120ps/13,500rpm 6.7kg-m/11,250rpm
強調低轉扭力的 XJ6 78ps/10,000rpm 6.1kg-m /8,500rpm
CB650 87ps/11.000rpm 6.3kg-m/8,000rpm
不知道你是否有發現，四缸600不管怎麼設計，扭力就是6.5kg左右
更不用說雙缸設計的Er6 SFV650，最大扭力也是在6.5kg左右
所以我覺得用排氣量大概可以猜出引擎的扭力，畢竟大排氣量的扭力是很難用小排氣量做出來的(排除增壓的情況)
flybo wrote:
我是不知道你使用過...(恕刪)
現在又要玩聊車看行照嗎
我們在討論機車，你把汽車拉進來...
KIA 64hp@5500rpm 9.8kgm@2800rpm 2004年製造
March 75hp@6000rpm 10.3kgm@4000rpm 1992年製造
March輪上馬力 55HP @ 6000rpm 79Nm @ 4000 rpm
有沒有發現汽車扭力線都是平的，3000轉時搞不好也有10kgm以上(軸輸出) 這張表5千以後，因為有調整所以不能參考
March最大扭力與馬力都比KIA的大~請問要解釋甚麼~
更何況年代也差太多，是要比什麼...
要也是拿SOLIO M13A引擎 88ps@6,000rpm 12.0kgm@3,400rpm來跟MARCH比
但這樣不就跟我最早拿CB跟GSX比一樣嗎...
四缸同排氣量的狀況來說~
有大馬力的車一定有較大的扭力~但低轉的扭力卻很糟糕
低轉有大扭力的車~卻不會有大馬力輸出
PS.請問引擎的東西不看數據，那要看什麼?
看廠牌?看車種?看外殼顏色?
CB1100行程67.2,扭力9.28; FORZA250,行程68.5,扭力2.3
汽缸容積算不算主因? 引擎形式也是主因,你有空查一下同樣行程,雙缸,四缸就有極大的差異
--
此外回應一下主題
小黃蜂同年代其實還有GSX250,也是高轉瘋子的街車,還有那年代也有幾台四缸250的跑車,也都是超高轉車種...
小黃蜂自己租過兩次...真的很難騎,低轉,一萬轉以下無力到爆,高轉也要拚命拉轉才有一點加速的感覺...
過120的加速真的很慢,引擎聲音很高亢,但是速度..完全不行
如果和R3比,應該還是會輸給R3
flybo wrote:
低轉扭力~主要是看曲軸行程跟進排氣的效率~汽缸容積不是主因哦
flybo wrote:
低轉扭力~主要是看...(恕刪)
先說FZR250RR好了.騎這個車真的很挑戰.因為要很努力地保持1萬轉以上.否則連FZR150都能輕鬆幹掉你....
1萬轉以上聲音很爽.也有點力了...但.聲浪跟速度無法成正比.拉到18~19000轉.已經聲嘶力竭了..阿也就那樣而已...
買這車本來想扮豬吃老虎.畢竟長得幾乎一模一樣..但沒想到...不小心還是會被野豬啃的.....
GOOSE就好玩多了.扭力足.加速快.輕鬆幹掉FZR250.除了尾速可能沒那麼高以外.幾乎完勝4缸250...
現實情況常常是..當FZR250還在一檔努力提速破一萬轉時.GOOSE已經換二檔加速離開了..GOOSE還只是一台33P馬力的車而已..
內文搜尋
從 APP 打開
X