ajuggrukuma wrote:
機車當作休閒用，就...(恕刪)
來個假設好了 如果大眾交通運輸一樣不發達
這麼多的機車騎士與乘客全都變成開車
那這張照片車龍會延伸到哪裡去
用一個人對照交通空間的使用程度
是騎車的跑去開車比較省道路空間
還是開車改騎車比較省空間
logo10 wrote:
你們騎重機的就不會...(恕刪)
1 機車沒路權? 機車專用道的路權是誰的?
2 兩段式左轉
也只是政府那時 管不住機車左轉傷亡案
跑去亂抄日本法規
抄回來變相規定而已(超不合理)
甚至有些待轉區會塞爆XDDDDD
加上違規進入待轉區的直行車XDDDDD
題內話
1、你發在250cc以上是要? 請發在250cc以下 或者七嘴八舌
2、圖中小S有說你說的這種話嗎?
3、禁行機車 全球特立獨行 沒錯
但你知道 台灣有機車道 很多國家根本沒有這種東西
要一視同仁 就把機車專用道拿掉 禁行機車 也拿掉
這樣就可以看到這棟大大貼的 越南的交通風景了
請看下方影片說明 台灣機車塞車走人行道 也滿常見的XD
這種議題可不是現在才有 吵多少年了
另外 提供給 看得完 看得下去 看得進去的人 參考
機車優先道 卻是 道德規範，汽車駕駛要是一路佔用機車優先道，只能說這人沒道德，但法律罰不了他一毛錢。
啥機車道，根本就是作秀。
貧富差距愈來愈嚴重，就是這麼來的。政府要搶錢，找開車的搶啊，專找騎車的搶，這到底是什麼邏輯。
法規如果無法修改，其實交通警察業績的算法可以改一下，捉一台汽車違規的，業績算機車4~6倍。業績提高，抓大尾的就可以提早收工休息。
像違規並排、閃雙黃燈停紅線、前座未繫安全帶、停紅燈佔用機車待轉區.....等等的
汽車違規罰款，一般都比機車的還高，國庫收入較多。所以業績相對也要高一點，是完全合理的。
當然抓機車的是很閒啦，躲著偷拍就行了。也許就有人想：要抓汽車的，不如去抓機車的更有效率，積少成多。
所以說這套業績系統根本就有問題，像遊戲練功，打小怪是沒經驗值的，要打強怪才有經驗值。
警察的業績系統，應該改為：大小配的，抓4台機車違規+要配抓一台汽車違規，這樣湊一組才有算業績。有沒有道理
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