2013供油電腦重寫？就我所知是在2012年小改時修正供油曲線，為因應車主反應油耗且油箱小，因此在2012推出小改款，修正供油曲線並增加一公升容量，此外這車1、2檔原廠刻意限轉，因此坊間有騙電腦的部品出現，要說是供油曲線突兀個人不覺得。
賣的不好是真，市場銷售會這樣我自己也不明就理，但個人很滿意就是。
斷軸危機，這是萬向接頭設計不良致軸承磨損，最嚴重情況下會導致鎖死，但這跟斷軸有很大差距，本田目前開始針對這發出召回通知，萬向接頭必須更換傳動軸，因此這部分較為麻煩，但說成災難與斷軸有點誇張。
小弟應該是全台第一位VFR1200F及VFR1200X DCT車主，F騎了3萬公里賣掉而X至今剛滿3萬未來也沒賣的打算會一路騎下去，本文開版問到後座是否滿意，個人反而覺得要問女王喜歡怎樣的風格，要舒適那VFR1200F肯定沒辦法，但如果喜歡彎道、大馬力，那她還真適合，前提你要先適應她的車重與長軸距，VFR1200F優點很多，有興趣再來說。
前面有人提到STX與GTR，因為剛好騎過也擁有過STX，想為STX講兩句，比動力STX不如的，但因為縱置V4重心與極短的軸距，只要你上手，這車靈活性是很讚的，當然她的動力與懸掛不是讓你用來拼高速彎。
另外，VFR 拚高速彎 (large radius) 一定沒問題，拚低速彎 (tight turns) 就很辛苦了，異常辛苦。
VFR1200F賣不好，個人猜想除車價高之外，部分原因是要跑不跑、要旅不旅，其實不止VFR1200F，舉凡這類車款都不是市場上熱銷的車種，喜愛仿賽的嫌笨重又大，喜歡旅行車嫌太趴、久騎手酸腰痛；但也因要跑不跑、要旅不旅，因此很合小弟個人喜好，仿賽對我太趴，而旅行車不夠戰鬥且動力不夠；當然她沒有XX破300的能力，但一般騎乘已經非常夠用了，VFR1200F在2010年上市時曾寫過介紹，只是文在那連我自己都找不到了，哈。
以STX與VFR1200F做比較，我會稱STX是旅行車的跑車，而VFR1200F是跑車中的旅行車，彼此間各有擅長因此才問開版大、女王要的是怎樣的感覺而騎士本身騎乘風格又是什麼。
倘若VFR1200F是選項，那麼VFR1200X不妨也考慮一下，雖然馬力上少了40ps，但若不追求大直線，本田鳥倒也不錯甚至更棒，除了沒有電動風檔、音響，個人覺得她是很棒的雙載出遊機種，只是很重、座位高且軸距更長，沒上手前需要點時間適應，此外別忘了這兩者皆能選擇DCT變速箱，這是VFR1200F/X很大優勢。
Calmradio wrote:
VFR800 我不...(恕刪)
我一位朋友自2002入手VFR800，整整10年之久才換車，很讚滴VFR800
嗯，她真的重而且長，這方面小弟提供不了什麼建議，只能說、看時間能不能讓你明白她的好而忘了她的重，呵~~~
VFR1200F對個人而言有幾樣非常棒、與您分享：
1.個人對於HONDA、V4與單搖有難以自拔的喜愛。
2.典雅外型以及車殼外觀上不見螺絲的設計，而且個人覺得她是裝上三箱又兼具跑味車款中、最美的一部，尤其只裝邊箱、美翻了。
3.允文允武的騎姿與性能。
4.市售最棒煞車之一，前對6配上連動與ABS，線性且制動強大、平穩。
5.免保養的軸傳，不過這點被最近召回害到，哈！但個人喜歡軸傳多於鏈條，因為安靜、好清理。
6.直線不輸公升仿賽的動力，倒不是多強，但對個人已經很夠了。
7.倒叉縱非名牌精品，但對於早期HONDA迷而言是種奢侈，因為那些年通常只給仿賽這玩意。
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