grason00 wrote:
我不希望50cc以...當大車高速刷卡時,連1噸多的小轎車都會飄了,更何況是不到0.5噸的重機(恕刪)
如果你有騎黃牌上西濱高架.就知道大車刷卡沒那麼誇張.主要還是要看你駕駛什麼車..
常走西濱高架的都知道.因為車流量跟取締密度的問題.西濱上面大型車輛的車速並不會比在高速公路上慢..
一噸多的小客車會晃是因為受風面積的問題.一樣都是汽車.今天休旅車晃的程度就會比小轎車來的更大..
重機受風面積比汽車要小的多.重心也更集中.自然問題也相對減少..
以紅黃牌重機來講.大羊的表面積又比公升級街車來的大.重量又更輕.晃的程度也更大..
這是我用休旅車.小轎車.300羊.公升街車.600仿賽.美式車走西濱高架的經驗結果.我認為重機最怕的還是瞬間的強烈東北季風.有時強到會讓速度往下掉一格.以上給您參考...
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樓主提議不錯.但我建議上修到250開始會比較好.畢竟有些高架段上面幾乎都是上百在跑.且時間長達10分鐘以上....
這種路段的高架.在將來只會越來越多.150等級面對這種路段也不是不行.但一定會比較吃力...
想當初紅黃牌也是分道揚鑣的兩種規範...到最後交通部又懶得詳細制定黃牌規範...所以又變成紅黃牌無差別...
按照政府的德政與公務員的效率...要再把四色車牌詳細制定四種行駛規範...還要讓台灣聰明的老百姓熟讀四種規範才可上路...那路上應該是沒機車了...
路權跟停車明明就是可以獨立的兩個議題...也只是頂尖的公務員便宜行事的結果...
說穿了就是機車如果路權完整...很多人收入會減少很多...
加油站可能會少賺一半...
停車場可能會少賺五分之四...
騎機車被大車吹歪?...時速90公里被砂石車高速刷卡是會有影響沒錯拉...
但絕對比時速50公里被剪線或逆向及沒打方向燈的小客車安全很多啦...
廢除車種分流，實行車速分流 才能根本解決市區塞車問題
一些市區的橋樑趕快把害死人的慢車道廢掉
例如重陽橋那種...接近180度的窄路+大彎道...
但是要做好宣導，不然一堆三寶要轉彎了才切出去
要不然就是不打方向燈，二段轉也是超危險
至於說上快速道路，個人還是持保留態度。
或許有些人說快速道路速限小白牌也可以達到
我自己是有黃紅白牌在騎
Suzuki阿魯1000、Tmax530、NSR150、高手150
說真的要我騎白牌上快速道路
NSR150我都還覺得加速度只是剛好而已
更別說一些年久失修的白牌車
還有行車習慣不好的用路人
不是說重車嘴臉
只是目前台灣來說
用路人的用路習慣普遍來說真的很差...
也許應該從這方面來慢慢導正
不管是四輪還是二輪都是
Canon 5D3 + Canon 24-70 F2.8L II
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