照說機車路權本來就不需要以法律層級來規範，就是行政部門絲毫沒有想進步的意思，才逼得立法院不得不修法，哪裡曉得行政部門一樣消極抵抗，這真是令人感到在臺灣從民眾到政府，個人喜好完全凌駕民主法治之上啊！
安娜LEE wrote:
兩個族群數量差這麼...(恕刪)
照說機車路權本來就不需要以法律層級來規範，就是行政部門絲毫沒有想進步的意思，才逼得立法院不得不修法，哪裡曉得行政部門一樣消極抵抗，這真是令人感到在臺灣從民眾到政府，個人喜好完全凌駕民主法治之上啊！
1DX + 35L、85L II、135L、 16-35L II、28-70L、70-200L II
robuni wrote:
交通部不甩國會通過的法律，連試辦也不給，所有的理由都是你我「預測」的，行政部門帶頭不甩法律，像什麼話？
很好奇國會到底通過了哪一條法讓交通部違法了?
從來沒有人拿出來過
該不會又是那條「道路交通管理處罰條例」第92條第2項「機車禁止行駛高速公路。但汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機
車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，其駕駛人應有.......」
哀.....
這條根本就是立委把燙手山竽丟給交通部
這條講白一點
就是國會授權給交通部決定公告高送公路哪些路段、時段550以上機車可行駛
當然交通部不公告就表示沒有路段
也沒有違法.......
因為國會是授權給交通部決定而不是立法開放
不知道你有沒有看懂??
robuni wrote:
今天如果有一個政策，主政者想推，就算人民再反對他還是要硬幹的，從他不甩國會通過的法律，暴露出行政的傲慢，就可以看出這是一個弱肉強食、有權的人說了算的社會。(恕刪)
ETAG就是最好例子
可以無視龐大反對民意一意孤行強行通過
開一堆先例給特定財團
甚至連罰金都不敢收
所以我之前就有講
甚麼守不守規矩、民眾素質觀感、安不安全根本都是屁
只差有一個大型財團要推
交通部這些人還不全體拍手通過?
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