建議開車族群改搭國道客運,不用花十萬,一張幾百塊票就可以解決了喔啾咪套用反對重機上國道的人最愛講的話:機車一碰就掰掰上去個毛別害人啦!那麼大客車駕駛和聯結車駕駛的話就是:開自小客上什麼國道一碰就掰掰外加龜車擋路要選用哪個交通工具是個人自由,那麼愛以各種理由限制自由你是吃到對岸的口水了嗎XD..........,而要戰速度和穩定性那些會有其他人出來開砲,而極端例子等你能說服自己當然可以說出口要上班先回去忙了~
冷大俠 wrote:據我所知 肇事率最高的是汽車... 分子跟分母的關係所以肇事率汽車一定不是最高...一台汽車撞死20個人8台車只算一次事件...算肇事率汽車不會很高...因為有很多沒在開的車算肇事死亡人數...汽車就一定最高了
大型重型機車上國道,本來就是天經地義是歸還路權,而不是爭取路權講爭取搞得很像吃不到糖的孩子一樣,應該講:被剝奪的受害者 才對1.當初簽WTO時已承諾該會&會員國,台灣會開放150CC以上機車使用國道2.大型重型機車繳的稅率與小客車同級,付了錢卻沒有得到應有的,不是搶劫嗎?3.立法院已三讀通過,這完完全全證明重車上國道的合法性,帶頭違反法律的是政府自己&未開化的民眾
whatismoney wrote:分子跟分母的關係所...(恕刪) 你不能這樣說那大型重型機車在快速道路上肇事率應該最高 死亡率應該最高 違規率應該最高...好像事實也不是如此不過據我所知 汽車肇事率是最高的...應該說 目前所看到不是汽車肇事率最高的數據算法都有瑕疵 算下去之後都是汽車最高
聰明萬用詞 wrote:大型重型機車上國道,本來就是天經地義是歸還路權,而不是爭取路權講爭取搞得很像吃不到糖的孩子一樣,應該講:被剝奪的受害者 才對1.當初簽WTO時已承諾該會&會員國,台灣會開放150CC以上機車使用國道2.大型重型機車繳的稅率與小客車同級,付了錢卻沒有得到應有的,不是搶劫嗎?3.立法院已三讀通過,這完完全全證明重車上國道的合法性,帶頭違反法律的是政府自己&未開化的民眾 老實說你提到的三點法理立基都還滿薄弱的還有嗎??
撇開危險性的問題不說. 開放行駛是對基本人權的尊重. 因為它就是一種符合條件的交通工具安全是掌握在自己. 規矩駕駛. 防禦駕駛要發生事情機會很小. 每天跑快速道路的人很多只有(極少部分是別人的不小心). 碰到那種那就真的是意外. 那開車騎車都一樣. 那是命
冷大俠 wrote:何謂強 何謂弱?我倒是覺得立基還滿強的阿強與弱是主觀 可以提出客觀的嗎? 唉~~要說清楚打字很累捏就簡單以1說個起頭吧臺灣很多WTO承諾也沒做到就像前些年美牛內臟一直沒開放進口你有跳出來請政府"歸還"美牛內臟嗎?WTO會員國也都因為各國國情不同有些承諾一直拖甚至就算WTO仲裁還是拖WTO是對外承諾之後懶得打了~至於後續你要主觀還是客觀聯想隨便吧反正現在還是不能上國道~是吧?