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國道歸還路權進度有消息嗎?


whatismoney wrote:
肇事率其實普通重機...(恕刪)


肇事率其實大型重機最高...因為分母非常小

據我所知 肇事率最高的是汽車...
建議開車族群改搭國道客運,不用花十萬,一張幾百塊票就可以解決了喔啾咪

套用反對重機上國道的人最愛講的話:機車一碰就掰掰上去個毛別害人啦!

那麼大客車駕駛和聯結車駕駛的話就是:開自小客上什麼國道一碰就掰掰外加龜車擋路

要選用哪個交通工具是個人自由,那麼愛以各種理由限制自由你是吃到對岸的口水了嗎XD..........,而要戰速度和穩定性那些會有其他人出來開砲,而極端例子等你能說服自己當然可以說出口

要上班先回去忙了~

冷大俠 wrote:
據我所知 肇事率最高的是汽車...


分子跟分母的關係
所以肇事率汽車一定不是最高...

一台汽車撞死20個人8台車只算一次事件...
算肇事率汽車不會很高...因為有很多沒在開的車
算肇事死亡人數...汽車就一定最高了
大型重型機車上國道,本來就是天經地義

是歸還路權,而不是爭取路權

講爭取搞得很像吃不到糖的孩子一樣,應該講:被剝奪的受害者 才對

1.當初簽WTO時已承諾該會&會員國,台灣會開放150CC以上機車使用國道

2.大型重型機車繳的稅率與小客車同級,付了錢卻沒有得到應有的,不是搶劫嗎?

3.立法院已三讀通過,這完完全全證明重車上國道的合法性,帶頭違反法律的是政府自己&未開化的民眾



whatismoney wrote:
分子跟分母的關係所...(恕刪)


你不能這樣說
那大型重型機車在快速道路上肇事率應該最高 死亡率應該最高 違規率應該最高...
好像事實也不是如此
不過據我所知 汽車肇事率是最高的...
應該說 目前所看到不是汽車肇事率最高的數據
算法都有瑕疵 算下去之後都是汽車最高
有一堆民智未開的愚民當在起鬨
政府當然敢不執行不公告

聰明萬用詞 wrote:
大型重型機車上國道,本來就是天經地義
是歸還路權,而不是爭取路權
講爭取搞得很像吃不到糖的孩子一樣,應該講:被剝奪的受害者 才對
1.當初簽WTO時已承諾該會&會員國,台灣會開放150CC以上機車使用國道
2.大型重型機車繳的稅率與小客車同級,付了錢卻沒有得到應有的,不是搶劫嗎?
3.立法院已三讀通過,這完完全全證明重車上國道的合法性,帶頭違反法律的是政府自己&未開化的民眾

老實說
你提到的三點
法理立基都還滿薄弱的
還有嗎??
撇開危險性的問題不說. 開放行駛是對基本人權的尊重. 因為它就是一種符合條件的交通工具
安全是掌握在自己. 規矩駕駛. 防禦駕駛要發生事情機會很小. 每天跑快速道路的人很多
只有(極少部分是別人的不小心). 碰到那種那就真的是意外. 那開車騎車都一樣. 那是命

giobling wrote:
老實說你提到的三點...(恕刪)


何謂強 何謂弱?
我倒是覺得立基還滿強的阿
強與弱是主觀 可以提出客觀的嗎?
冷大俠 wrote:
何謂強 何謂弱?
我倒是覺得立基還滿強的阿
強與弱是主觀 可以提出客觀的嗎?

唉~~要說清楚打字很累捏
就簡單以1說個起頭吧

臺灣很多WTO承諾也沒做到
就像前些年美牛內臟一直沒開放進口
你有跳出來請政府"歸還"美牛內臟嗎?
WTO會員國也都因為各國國情不同有些承諾一直拖
甚至就算WTO仲裁還是拖
WTO是對外承諾

之後懶得打了~至於後續你要主觀還是客觀聯想
隨便吧
反正現在還是不能上國道~是吧?
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