ycc8617 wrote:
高鐵
感覺就只是個官商分贓的工具而已(運載量根本不足以平衡財務)
如今 說要倒了
要嘛 叫台鐵收去吧 反正都是國家 都是百姓納稅，班次自己調度分散旅客
不然勒 把高鐵拆了
高鐵軌道剷平，道路給大型重型機車專用
屆時 這條道路 只有三種車通行 1大型重機 2 警車 3救護車
然後 西半部的台鐵 全部地下化或高架化(依地形評估)
這樣以下幾個好處
1，台鐵脫離平面道路 可以大幅減少平交道事故 同時提升列車速度 (如同原始高鐵，排除外在影響 可以增加安全 放心加速)
2，大型重機 有自己的"賽道"，減少 重機族的抗議，有專用道路，也不用跟四輪擠國道
還可以增加國內重機銷量 也是增加內銷經濟= ="
原有的高鐵站 就是休息站 和交流道....
以上是我的夢話和耶誕節願望 XD
我知道不太可能(機率應該幾百萬分之0.0001吧)
所以只是夢話 大家不要太認真....
ycc8617 wrote:
高鐵
感覺就只是個官商分贓的工具而已(運載量根本不足以平衡財務)
如今 說要倒了
要嘛 叫台鐵收去吧 反正都是國家 都是百姓納稅，班次自己調度分散旅客
不然勒 把高鐵拆了
高鐵軌道剷平，道路給大型重型機車專用
屆時 這條道路 只有三種車通行 1大型重機 2 警車 3救護車
然後 西半部的台鐵 全部地下化或高架化(依地形評估)
這樣以下幾個好處
1，台鐵脫離平面道路 可以大幅減少平交道事故 同時提升列車速度 (如同原始高鐵，排除外在影響 可以增加安全 放心加速)
2，大型重機 有自己的"賽道"，減少 重機族的抗議，有專用道路，也不用跟四輪擠國道
還可以增加國內重機銷量 也是增加內銷經濟= ="
原有的高鐵站 就是休息站 和交流道....
以上是我的夢話和耶誕節願望 XD
我知道不太可能(機率應該幾百萬分之0.0001吧)
所以只是夢話 大家不要太認真....
這種夢話和一堆人愛討論的話題一樣：
如果我中了大樂透後....
早點睡卡有眠！
!!
高鐵
感覺就只是個官商分贓的工具而已(運載量根本不足以平衡財務)
=政府重大建設多少都有這樣的性質，尤其是交通建設
所以您以下所提到的建設，其實也有這樣的特性哦!!!
如今 說要倒了
要嘛 叫台鐵收去吧 反正都是國家 都是百姓納稅，班次自己調度分散旅客
=給政府也OK，不過千萬別給台鐵管...
不然勒 把高鐵拆了
高鐵軌道剷平，道路給大型重型機車專用
=好建議!!不過拆除的費用和重新鋪設的費用
為了不要有官商分贓的情況，所以全由30年內的大型重機的"稅"來支付
屆時 這條道路 只有三種車通行 1大型重機 2 警車 3救護車
然後 西半部的台鐵 全部地下化或高架化(依地形評估)
=地下化...看看除了台北市之外沒人有錢可以做
高雄、台中、台南都還在等中央的支持...
高架化...看看短短的五揚高架花了多少錢!!40公里、800億
如果以緃橫貫線全都高架化約400公里大概要多少？？算便宜一點4000億跑不掉吧
當年高鐵全線(不含現在還在搞的雲林、苗栗、南港)4900億
所麼算它都是一個超級划算的投資!!
如果現在要蓋...可能少說要1.2兆以上....
這樣以下幾個好處
1，台鐵脫離平面道路 可以大幅減少平交道事故 同時提升列車速度 (如同原始高鐵，排除外在影響 可以增加安全 放心加速)
=台鐵真的慢的原因不是因為它設在平面道路....
它的軌距、彎度、停車安排.....等因素都遠大於在平面道路的問題
2，大型重機 有自己的"賽道"，減少 重機族的抗議，有專用道路，也不用跟四輪擠國道
還可以增加國內重機銷量 也是增加內銷經濟= ="
原有的高鐵站 就是休息站 和交流道....
以上是我的夢話和耶誕節願望 XD
=高鐵光是促成的觀光效益就不知遠超過幾倍重機熱消可能帶來效益.
現在全台250以上的總計的重機數量大約7萬台，就算變成每年賣出2萬台好了...大約60億的商機
高鐵"平均每天"光是車票就大約有1億的收入，差不多兩個月就超過重機...
(以運量來算高鐵一列滿坐大約是飛機的9倍，再以班距來算更會大勝航空，所以航空對整體的損失，可以完全被高鐵取代)
我知道不太可能(機率應該幾百萬分之0.0001吧)
所以只是夢話 大家不要太認真....
=所以這樣做的話才真的是"百害一利"
真有人要這樣做的話，那才是奇聞...
真要讓重機可以開心騎，或許以下更可行
台灣的汽車車道較寬，可以將它窄化一些，看能不能在國道上增加半個車道給重機優先使用
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