yoliverss wrote:
謝謝各位的分享~~S...(恕刪)
以下連結是香港的鐵騎網誌做的新舊兩者的比較
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/07/yamaha/fz6_s2/p/04.htm?
可以看看新的不同的地方值不值的您去多花這些錢
要是小弟我,才不多花這些錢,要是有35萬的預算,應該就直上大黃蜂或油冷怪了
所以.....1月買車最值得 
因為停車的因素在X秋買是最適合的~昇X還要繳錢(半年後)
而且各位前輩對X秋的評價也不錯~~
WAXL wrote:
以下連結是香港的...(恕刪)
這幾項更改想請問前輩有值得那些價差嗎?!
若值得~我想我應該會入手新車 FZ6N S2 ~~大概估35的預算~~希望能夠再下殺~~
X秋跟我說沒有白色的~但新款的是有白色的~~怪?!
我也希望這第一台重車能夠陪我很久~~呵呵
yoliverss wrote:
恩~~謝謝各位前輩的...(恕刪)
感覺只有前煞車卡鉗改變與後搖臂的改變提升整體剛性平衡的有價值
其他的大多是外觀上的變化(當然加了三段觸媒是比較環保)
後搖臂的改變我不知對整體騎乘感覺有沒有什差，不過買06年款省下來的錢自己換更好的卡鉗都夠
我也建議如果不急就等年底或明年初再買，議價空間會比較大
我自己是騎公升級的街車，其實幾次跟車隊與騎fz6系列的車友跑下來，也感覺不出有太大差別
也許180~200後有差啦，但是180以下時大家都很猛，fz6加速也是嚇嚇叫
我覺得車能騎快不是看cc數，是看技術跟膽子，就像我們常常聽道老車友說的"路上誰最快，不怕死的最快"
要能讓fz6拉轉苦苦追的速度，我相信不會沒有，但是絕對不多，路上要到180+的機會實在太少太少了
但是cc數大本身就是一種爽感，在台灣沒有多少人能將公升級的車子性能發揮出來，我的車騎過最高速也就
到170，4檔7000+轉就到了，我轉數沒超過8000過，五檔幾乎沒再用，我膽子小不敢再快了，可是光是聽
到1000cc這數字就是很爽
如果可能我也會建議樓主直攻公升級，但不是因為600CC性能不足，純粹就是因為cc數聽起來的爽感
其實我感覺很多人換車不是因為性能，而是想嘗試的心請，我以前也覺得我只要騎到600cc的車子就心滿意
足了；但是當我去租車騎過600cc的車子之後，就會非常想要嘗試看看公升級的感覺又是如何，最後我買了公升
級的車子，如果樓主不會被這種虛幻的數字爽感所迷惑，也不是熱愛競速快感的人，那600cc絕對夠用，但是如
果不是而且又很容易被小惡魔說動，那就真的要好好考慮考慮了
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