PT-教士 wrote:
比起這個，比...(恕刪)
可能是一樣拿單缸野狼引擎來改 小三是拿塑膠包起來
小光是拿鐵架包起來
台灣這兩家車廠因為政府德政二三十年來只搞的出一些只能跑直線的塑膠車 一出國門就被打臉到老媽都認不得 聽說是機車大國的領導品牌
我知道CB1000R和老的中黃蜂都是用Backbone，n但他們的Backbone如同蓋房子的H鋼雄厚，n並有海鷗般的彎曲增加強度．nn但我想討論的可能不是車架［形式］的問題，n而是T系列沿用野郎的設計，無創新和強化設計，只用美麗的塑膠殼營造，n或是隨著引擎的放大，但車架仍未跟著調整之流．n至少酷龍的車架設計的像VFR800，還會讓人想給點掌聲
有如蓋房子粗的方背骨車架，是因為車子扭馬力強大呀…
不過我認同你說的，只是狼系車架的放大版，加大加粗及加厚剛管而已…便宜行事，其實前叉下那兩支應該會比單支好一點，不過成本都花了…不把它當環抱分別鎖在引擎兩側…我不懂三陽設計者在想什麼…
話說，z250r車架形式和粗細，倒是和T2沒事太大差異，以街車來說我覺得T2車架只能說算及格。
依稀記得有間拿T1,酷龍在改裝參加國內賽事的。有發生T1車架上有個小地方條改後，變穩很多，可惜很費工就是了…希望有回應給廠商改良…
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