huangsc wrote:
請教各位大大小弟爬文...(恕刪)
...
其實國產300也不算是什麼重機，
你只能夠說他的殼夠大，
較舊款的車型還是因應黃牌而加了幾十CC的排氣量而已，
為了數字好看乾脆取個300。
據說過陣子還有KXCT-125回到國內銷售，125的引擎，300的外殼！
賣你12萬8讓你叫阿8～
你就可以想像這些所謂的國產大羊，引擎有多空洞了吧，
不管是125還是300～400，排氣聲浪讓你傻傻分不清，
125的引擎、傳動邏輯，同樣的放大到250～400，
這種設計如果算是先進，蒙著眼睛告訴你不會抖動，那是騙你真的不懂機車，
否則，人家530何必搞濕式傳動、雙缸甚至車架設計呢？？
這樣搞~尾速是有卡快到哪裡嗎？？老實告訴你..不會快到令人咋舌，
不為什麼！就是為了「騎乘品質」這東西，
可台灣有太多人只懂得看「尾速」來斷定車子的好壞，
根本不會去看你那壓鑄技術的鋁合金車架對車子的穩定有啥影響～
所以有什麼樣的市場，就有什麼樣的廠商。
回到150以下級距，
這種單缸、乾式離合，抖動消磨的狀況就顯得較為輕微許多，
所以，
你觀察的也差不多如此，
較大的羊兒所出現的問題，小車身上就較不致於出現，
如果要克服你所知道的國產大羊問題，
造車工藝級數就必然要有所提昇，
所以如果你無法接受國產大羊的問題，
只好跟進口妥協，
亦或是繼續擁抱造車技術較為保守安穩的150級距。
..
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