chieh76123 wrote:
教士大,小弟有疑問想...(恕刪)
小弟不如教士專業
分享一下自己的想法
通常入彎前, 我都不用檔煞, 放油門微點煞車即可
要用到檔煞的情形, 都是當下判斷入彎速度過快, 降檔+煞車, 用來維持入彎前的路線和速度
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文中寫的鉅細靡遺...唯一不解的事有關逆操舵的說明
如果不使用逆操舵 何種操作能讓車身輕鬆傾倒過彎 而且比逆操舵更簡單容易上手的?
彎到聖經裡面已經有證明 只靠身體重心去壓車對過彎是沒有太多幫助 (如果不帶逆操舵時)
而且說到危險, 其實逆操舵已經非常輕鬆了 只要稍稍手腕輕推一下車把就彎過去了
危險應該是在高速過彎時讓車身快速傾倒時的力道,角度跟進彎點的配合 此時的逆操舵就需要點勇氣跟經驗了
慢慢騎 (50-60km) 左右應該還是非常順暢,安全..而且游刃有餘的..
另外 出彎時補油門也不用太大,說實話我連在直線都還沒有全油門過, 油錢很貴. 半油門就嚇嚇叫了..
大油門出彎騎實也是粉危險的.....一點個人實際騎乘意見
其他PT大說的動作基本上跟我日常騎乘的習慣相同
我想這也是為何我可以BS的003後胎 可以使用超過9000km才下課的主因...
現在用Road3 已經過5000km 胎肉還有6-7成
這篇文章讓我受用許多
現在的電視機車廣告，
只會強調，彎道有多快，過彎多犀利，
造成一堆年輕小孩，只懂得壓車，不懂得控制油門與煞車
台灣每每出一堆孝子，斷腸的都是父母 !
正確的騎乘觀念，才是保護自已，保護他人的必學之路
genweilin wrote:
個人覺得過彎的轉速,...時恕刪)
其實這種想法有點錯誤唷
要說高檔低轉會lowside應該會是在低速髮夾彎才有可能，真的要在高速彎lowside除了速度過慢外就是低檔位下補油過度轉速上升超過輪胎承受的極限
真正在高速彎要能更快就是運用高檔低轉的技巧，但要將轉速設定在比平常較高一點的範圍，出彎時直接油門補上去讓輪胎受力增強抓地力，同時回正車身時轉速也抵達全出力的高轉速狀態。但求快不是本篇的重點，所以內文就不提這個部份而是以慢慢轉油的方式做教學
高速彎真的要快不能慢轉油門，因為會讓轉速過早緩緩緩提高，影響出彎時補油的空間
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chieh76123
教士大,小弟有疑問想...(恕刪)
那可能是你的騎乘節奏及速度都還在你可以承受的範圍，因為我有時想rv騎乘碰上下坡時也是都靠引擎煞車來一路悠閒滑下山，過程也是不靠煞車。
但若你會覺得"總想要在讓自己能順暢的將車速在提高一些"時你就會需要到其他的技巧幫助過彎
改天可以先試著練習入彎時不降檔，單純以前後煞搭配的方式完成入彎前減速，一樣減速及入彎時油門全放，先順著車的節奏把車滑入彎道，在選擇自己可以接受的出彎加速點用比平常更用力的方式補油門出彎，此時你應該會覺得車子好像比平常又輕了一點。
但當你發現你要面對的彎用你原本4檔3000轉的速度入彎會太慢時還是要學著降檔配煞車。但若你在進退檔的時間點無法掌握的話，我在下一篇分享文就會著重入彎前的檔位變化搭配重心移動來說明!
但相信這篇的內文應該可以讓你先面對至少60%的基本山路彎道
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