為什麼要買CB400~新手可以來看看參考囉~ (第3頁)

推倒胡

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21樓

2013-10-14 14:44

魯拉拉拉 wrote:
我就是從黑鳥(無牌...(恕刪)

你不懂是你的問題，反映在市場的現況自有它的原因.... ^++^

還是老話一句，一個車款能在市場上屹立不搖、二手價格保有一定水準，絕對不會是幾個人就能搞起來的! 挖鼻孔

酸得再多再久，人家的2手價硬是還在那個位置上...

另外一個很重要的因素，新車價過高也間接影響2手價格不易下降!

再舉男子漢當例子，08年(台崎代理車最後一批)我前後看過4~5台(都在大台北)，價格從38~47W不等，里程數從3XXX~1XXXX多都有。當年新車價才45~47W，你要不要再吐一次血? 但偏偏13年噴男要價70W，換作是你要購入，你會如何考量? 要是你要賣化男，你又將如何開2手價?

日常消耗方面，就算保養頻率/原廠零件無甚差異(不過小CB原廠手冊建議1W換油，男子漢台崎手冊建議是6000)，但輪胎/稅金/油耗這些都是優勢。當作假日休閒用的話可能感覺不到多少差異，如果像我好天氣拿來當通勤用途(上下班50KM)，22(小CB)和16(男子漢)的油耗你就能體會了。

能夠稱得上長青款，肯定都有它的優勢與魅力。舊愛小CB相較現役坐騎的引擎運轉精緻度、花費省都是不爭的事實，但車子就是小了些...

推倒胡

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22樓

2013-10-14 15:23

StarNight1018 wrote:
就算Honda的引擎再耐用，

2003年的CB400會比2013年的CB400好嗎?!...(恕刪)

但是當2手一台20W不到，但全新車要價近40W，這時你就不得不整體重新做一個評估了! ^++^

魯拉拉拉

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23樓

2013-10-14 17:09

我不懂的是CB哪裡好... 不是我不懂原因....
我只覺得是CB400這個級數，台灣沒有競爭對手...事實上國外有400等級的對手，如GSR400,只是台灣沒進
我不覺得它是經典..我覺得是四缸400街車沒得選擇
一樣的價位我會選擇FZ6,或是多一點買GSR600,完全不輸給CB400的靈活，但是更大的馬力以及紅牌

推倒胡 wrote:
你不懂是你的問題，反映在市場的現況自有它的原因....

還是老話一句，一個車款能在市場上屹立不搖、二手價格保有一定水準，絕對不會是幾個人就能搞起來的! 酸得再多再久，人家的2手價硬是還在那個位置上...

另外一個很重要的因素，新車價過高也間接影響2手價格不易下降!

再舉男子漢當例子，08年(台崎代理車最後一批)我前後看過4~5台(都在大台北)，價格從38~47W不等，里程數從3XXX~1XXXX多都有。當年新車價才45~47W，你要不要再吐一次血? 但偏偏13年噴男要價70W，換作是你要購入，你會如何考量? 要是你要賣化男，你又將如何開2手價?

日常消耗方面，就算保養頻率/原廠零件無甚差異(不過小CB原廠手冊建議1W換油，男子漢台崎手冊建議是6000)，但輪胎/稅金/油耗這些都是優勢。當作假日休閑用的話可能感覺不到多少差異，如果像我好天氣拿來當通勤用途(上下班50KM)，22(小CB)和16(男子漢)的油耗你就能體會了。

能夠稱得上長青款，肯定都有它的優勢與魅力。舊愛小CB相較現役坐騎的引擎運轉精緻度、花費省都是不爭的事實，但車子就是小了些...

tompao731

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24樓

2013-10-14 17:26

推倒胡 wrote:
你應該有聽過有人大車...(恕刪)

我也曾愛過CB1300,只是超過40了沒法長高,又換回ER6F
騎車...就是騎車,平安就好,不要常常超過180KM/H

StarNight1018

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25樓

2013-10-14 18:14

推倒胡 wrote:
但是當2手一台20W...(恕刪)

我想真的很愛這台車的人這種價差不會是問題，當價差完全不是問題的車才是真正的經典，

不可否認CB400是很好的入門車。但是它的價值是來自於經典?!只是來自於入門車又滿足許多

人的四缸情結，供需的關係導致它的二手價錢居高不下，加上在台灣同級也沒什麼競爭對手。

看看CB1300不經典嗎，根本就是CB400的強化版。但是二手售價也掉的很多，只因為還有XJR1300

、男子漢、油冷怪一起分散使用者。我覺得真的只是供需問題。我喜歡Honda的車，但是對於CB400

我也是覺得名過其實，就是個在台灣沒什麼同級競爭的入門車種。我也不是大車嘴臉，給我騎愛車

跟CB400我還真的分不出哪台比較好騎，講實話差不多，我的愛車頭燈醜，搖臂帥，CB400則是

相反。

trife

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26樓

2013-10-14 19:21

哇~要說CB400喔~
那可好說了~性能怎樣我不懂~神車價格我也不懂~
但是我知道我曾擁有一個月就賣掉騎不下去了..........
CB400起步無力~除非一檔就開小V起步~不然真的是頗難騎~
但是料件便宜~手把一支副廠的角度跟原廠把一模一樣~長的也一模一樣~
一支一千二全新品~
原廠排氣管中古良品~A級貨大約也落在5000~6000之間
其他零件也是很便宜~當然堅持原廠就不在此限了~
但是CB400的副廠零件品質不差是真的~
很差的也有~購買要自己注意~
超省油~很適合天天給他騎~當然不是檔檔開V在騎~
但騎CB400就會忍不住檔檔開V騎阿~>.<
一方面是聲音很爽~一方面是不開V好沒力
超方便~車體小~停車方便~重心低~牽車也方便
雙腳著地感超棒~騎起來超輕鬆~
溫度不算高~常穿短褲騎在市區趴趴走~
聲音一敗~自己騎爽度暴錶~
跟紅牌騎你會吐血~沒辦法CC數差很多~
所以比較適合兩三好友一起出遊~或者跟美巡一起~比較輕鬆~
不然起步常常都是開V在跑~爽度有了~但是舒適度沒有了~
但騎一個月就賣的原因是~
車麻......都近十年了~也要大保養了~後避震也軟的不像話了~
前叉也是~跑市區還夠用~軟軟的騎也很蘇湖~
但是跑一趟山路就受不了了~問一問大保的錢加懸吊系統的錢~
嗯~光整理就兩三萬跑不掉~後避震換掉也是一大筆開消阿!!!!
要是買到那種騎了八九年~來令片沒換過~鍊條還是原廠貨的車
車子的錢加上這些雜七雜八的花一花~26~28跑不掉了~
所以這時後就是DIY萬歲啦~~~
但我懶的DIY了~所以留給下一個有心人去整理了
不然在我心裡~CB400一直是街車最棒的NO1選擇~

推倒胡

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27樓

2013-10-14 19:29

魯拉拉拉 wrote:
我不懂的是CB哪裡好... 不是我不懂原因....(恕刪)

那講直白一點，如果要討論好壞搞懂再來討論才有意義與交集! 挖鼻孔

每種車都有它的優勢與劣勢，如果只看到一邊，如何討論下去?

而且，既然都懂原因了(車價)，你有本事改變造成這現況的因素?

推倒胡

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28樓

2013-10-14 19:38

StarNight1018 wrote:
我想真的很愛這台車的人這種價差不會是問題，當價差完全不是問題的車才是真正的經典...(恕刪)

當價錢不是選車因素的時候，有這條件的人都會選新車，但很顯然現實世界並不是如此...否則照理新車市場該比2手市場熱絡!

噴射小CB印象中到目前掛牌2台；噴男我知道的好像掛1~2台，開價70W有找；XJR1300的新古車(2010)幾個月前剛賣掉，後續沒引進；CB1300去年某重機知名水貨商似有引進一台驗車，不知道驗過沒，開價69.8W；油冷怪就甭提了，已經多年沒引進新車...

也許上面這4大街車在您眼中都還稱不上經典! 挖鼻孔

「愛」當然是種強而有力的選擇理由，但只考慮「愛」而不衡量其它因素的人少之又少，畢竟多數人是理性的! 微冷笑

講白了，「值」與「不值」是每個人綜合考量所有因素的結果，否則您為何不選大鳥、勾運、MV??

MIKAM

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29樓

2013-10-14 20:24

CB400真的滿好騎的
座高低，好牽靈活
駕訓時一開始是騎CB400，後來換FZ6
台灣目前CB400二手價格高是因為目前同樣400級的四缸車沒有對手
大部份人喜歡4缸的聲浪，加上賣車的二手價比FZ6或ER6再低個3~4萬
10年車都還賣到18萬以上，不到20萬會讓人覺得較好入手
同事也是因為這樣，今年3月才買了03年CB400，花了18萬
因為他身高165CM，本來看上一台06年FZ6S賣21萬..因為身高..放棄
又看了一台07年ER6F賣19萬，嫌雙缸車聲浪不喜歡
最後買了CB400
前面有車友提到10年車後續保養維修
同事就碰到了
前叉跟後避震都軟了，前後齒盤都磨損，鏈條死目不能調
怠速不太穩，前後輪剩不到3成胎肉，引擎還有些滲油..
他車也沒試，看了哩程表一萬6千公里就傻傻相信買下去
之後又花了近6萬元整理，還好只是車老了，整理完就真的沒啥問題
現在騎的很開心，有時會跟他換車騎
不過現在他又開始想換600以上的車了..
說真的，CB400好騎好整理
但真的要花那些錢去弄一台10年400CC的車...我作不到..
不過目前CB400二手車還是有他的優勢在
買回來整理完騎一陣子想換車的人也超多...

StarNight1018

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30樓

2013-10-14 22:00

推倒胡 wrote:
當價錢不是選車因素的...(恕刪)

我所謂的價錢不是問題的才稱為經典的意思是指骨董車，

復古車或者傳統大街車就只是耐看。我同意每種車有它的

優點，但是CB400的角色正如國內車廠，沒競爭對手時價

格就很硬。但是不代表它就值得那種價錢。它的價值是入

門款，就該是入門款的價錢。