【小祺】 wrote:
補充:1.儀錶板最右...(恕刪)
小祺大
改這麼大...煞車也有改吧
【小祺】 wrote:
補充:1.儀錶板最右...(恕刪)
MALOSSI出的缸是75.5mm缸
原廠是75缸.....
也就是說....才多0.5的缸徑
可去官網查應該跟vespa gts300super一樣
另有出4V HEAD 缸頭氣門加大與高凸
嚴隔說.....原廠278cc改缸後只有282cc
還是沒破300cc
看樣子同樣引擎基礎之下SR MAX300 硬是比 GTS300super尾速都多15~20km/h
所以輪徑真的是有差的!!!
Howdy Mate wrote:
您的補充回答了小弟一...(恕刪)
互相交流~~是好的!!
是的!! 大輪徑確實運動性會比較好....中尾也會比較好
小輪徑則是起中反應好.....所以這台與GTS300super比較(在80km/H以下)
是沒有優勢的.....
這就"機動學"的瞬心吧??!?!
http://faculty.stut.edu.tw/~ccchang/mechanism/C/C-2.htm
在所有條件都一樣的情況下.....輪徑影響著"加速度與最終速度".....
據我所知....
從125~300齒比&傳動都一樣
所以這三款車有不同的尾速.....
10"胎.....12"胎.....乃至於本樓主角14"胎.....
【小祺】 wrote:
1.儀錶板最右側的紅色燈號是晶片防盜燈，熄火後會持續閃爍。
2.車廂內車充為持續供電，所以就算熄火也不會斷電，如果有使用車充熄火後建議拔掉不然可能會導致電瓶沒電。
3.車廂內最後面保險絲，並非為備用保險絲，拔掉保險絲會使儀錶功能重製。
4.經本人測試原廠無改裝，極速可達145KM/H
PS:分享改裝效果:
1.傳動全改+排氣管(珠子使用14X3+15X3):起中速效果明顯，極速約可達155KM/H
2.傳動全改+排氣管(珠子使用15X6):起中比原廠好一點點，尾速可達160KM/H
3.改MALOSSI套缸可以到282CC 多4P馬力+管子0.7P+原馬力22.8P=27.5P 極速推測可達170KM/H以上
wow，感謝分享，小弟會將這段轉述給車主本人的。
倒是您是不是常常出現在周五的淡水星巴克呀？
小弟偶爾騎著 Xciting 400 去那參加聚會，都會看到一台跟追焦照中相同的 SR MAX呢！
EagleOne wrote:
我比較喜歡RICK大寫的新車介紹
是真的用心以車友觀點介紹車子，不是應付交差了事。
感謝您的支持，小弟寫文章一向是優缺並列，並不會特意隱瞞。
所以常常得罪許多網友，還請網友們見諒。
站方寫的文章則各有各的特色，所能擁有的測試資源，也比小弟大得多！
論內涵，小弟的文章都只能介紹到實用層面，數據層面則請參考站方囉！
okaaaaaa wrote:
外國月亮比較圓嗎!?
但設計感真的差很多.....
看看我們的國產
加油吧= ="
並沒有比較圓~
只能說各有各的風格囉！
外國車款在小弟看起來，除日系大羊合胃口以外，其他的真的太"先進"了...
LEON(林桑) wrote:
在所有條件都一樣的情況下.....輪徑影響著"加速度與最終速度".....
據我所知....
從125~300齒比&傳動都一樣
所以這三款車有不同的尾速.....
10"胎.....12"胎....乃至於本樓主角14"胎.....
感謝分享，所以這樣說起來，連Vespa的300那台齒比都跟這台相同...
會不會反倒是因為輪徑大小的關係，影響的加速度與最終速度，其實是影響到"儀表時速"呢？
小弟玩小車時常常換前輪，前輪規格小小的改變，之後的時速表，往往不是越快樂，就是越緊繃。
所以也許是碼表時速的心理層面影響居多，實際可能要透過 GPS 等專業儀器做測試？
RICK wrote:
感謝分享，所以這樣說起來，連Vespa的300那台齒比都跟這台相同...
會不會反倒是因為輪徑大小的關係，影響的加速度與最終速度，其實是影響到"儀表時速"呢？
小弟玩小車時常常換前輪，前輪規格小小的改變，之後的時速表，往往不是越快樂，就是越緊繃。
所以也許是碼表時速的心理層面影響居多，實際可能要透過 GPS 等專業儀器做測試？
您說的是改裝....是後天換上的
當然會縮表速....
而與原廠出廠的條件是不一樣的....(算好的)
一般都義大利車(SCOOTER)錶速多GPS 10km/h左右
在100速度以上開始顯示出差距(100以內則是差不多的)
所以原廠對原廠的基礎差距之下(20km/H)
若GTS300super緊繃約145(錶速)
SR MAX300應該勉強頂到165~170(錶速)
不過只是推論~~
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