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為何不是輔助,而是無理的禁止?

答案樓主自己不就說了嗎??


我是一名障友,職業是特殊教育工作者,我喜歡享受騎車旅遊的樂趣,也很喜歡大型重機。在世界各國的特殊教育理念中(包括台灣),有一種術語叫做『正向支持』,簡單的來講,就是如果我今天想要學學習任何事物,
1."經過教保員和復健師評估後,認定是可行的,"
2.就會"設計出一套學習的方法,或是透過輔具操作、使用,來達到學習的成果,完成目標。"


現階段既然尚無完整配套措施,自然不可能開放
要開放就得要先滿足
1.認定可行
2.配套措施
所以,想開放前請先加油跑完前面兩個階段..別當倉促開放下的白老鼠..

tripled wrote:
我是一名障友,職業是...(恕刪)


禁止只要說聲"不行"...
輔助卻要研究"方案"...
在現今只想方便行事的台灣政府~
您覺得哪一項 會是、才是、肯定是唯一選擇呢!!

cvcv49 wrote:
這是因為台灣是"先禁國家"呀......(恕刪)






台灣的大方向都管不好了, 那有餘力管這小方向
站出來爭取應有的權利.
很多人會支持你的!
就跟手機作業系統一樣 ...

有人喜歡禁止多的,較安全、大部份使用上較順暢
有人喜歡開放多的,較自由、大部份想到的都能做到

哪種政策較好?
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
我想版主討論的是"正向支持"吧
"正向支持"是不是應該是正確的教育方向?

不過因為整個台灣以前的教育都不是啊
至少現在這些官員當初受的教育都是打罵指責式的教育
所以都是先審後判的啦
-- 你想騎重機 -- 一定是你想騎更快 -- 更快就更危險 -- 所以你造成人家的更危險

說一句公道話
我在路上沒看過重機騎很快很危險過
因為重機不便宜
不太有十幾歲的人在騎
到是很多改得亂七八糟的車自以為拉風再亂飆

只是個人經驗
別砲我這經驗

因為我也年輕過
我也知道當初什麼都不怕的感覺

成長都是從摔車開始啊
試想....裝著輔助輪的重機在高速路上以時速80~100公里前進會怎麼樣?
轉彎會如何?遇到緊急狀況能適時反應嗎?
是否會危及其他用路人的安全與權益?

與其要政府研究開放的可行性,倒不如廠商研發更安全的輔助系統才是正確的吧!!

fish0100 wrote:
試想....裝著輔助...(恕刪)


其實,以台灣目前市面上的125,性能都可以接近時速100km/h左右,目前都沒出什麼事情了。

這點擔心有點多餘,而且很像是台灣官員拿來當作不想多做事的藉口....

Bluesata

ericchao63 wrote:
說一句公道話
我在路上沒看過重機騎很快很危險過
因為重機不便宜
不太有十幾歲的人在騎
到是很多改得亂七八糟的車自以為拉風再亂飆

只是個人經驗
別砲我這經驗

因為我也年輕過
我也知道當初什麼都不怕的感覺

成長都是從摔車開始啊


大大說得真貼切
小弟當年也是這樣,同儕之間都比誰的車改的炫
Dio、名流、兜風、豪邁、迪爵...
當年小弟也是摔得亂七八糟,幸運的是都只是皮肉傷

話說20年後小弟有重機了,個人反而覺得騎起來更小心謹慎
不敢隨意大催油門,因為我知道那種馬力不是人力控制的了,稍有疏忽
就會賠上數十萬,甚至更多...
過彎時也多了一份小心,比起我的買便當車訊光125,只能說步步小心

每次看到正義魔人自以為的說超速超速~
實在會讓人想砲他們一下
台灣這種速限,隨便小50都能超速
拿這種理由批判重機實在毫無公平性可言~

對於樓主的訴求
我覺得是理性的,希望政府官員能盡快有正面回應
cvcv49 wrote:
這是因為台灣是"先禁...(恕刪)

+1

而且台灣民眾的法律素養也很高檔~
例如大型重車考照都要用檔車
偏偏很多人根本不想買紅黃牌檔車
想騎大羊、根本用不著打檔跟換檔加速那種粗活
可是一提出來質疑考照為何不能參考汽車的手牌、自排分開區隔的制度
明明大型重機路權比照汽車、考照卻又把你當檔車
然後已經考到紅牌的民眾還會群起支持重車就是要考打檔才有FU.....
社會亂象之多、對於別人之不尊重
也難怪台灣經常被戲稱為鬼島~
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