CBR600f 和 ER6F 買哪一輛比較好,請建議 (第3頁)

t7izurzd

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21樓

2012-09-03 7:37

之前跟一個原賽車手朋友出去騎，我騎FZ1他騎696，山路完全是他等我，高速公路，我也沒快他多少，我問他cc數多少有沒有差，他冷淡的回答我，一般公路600以上就夠用了，其它都是技術問題了。大大應該適合er6。

p-sport

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22樓

2012-09-03 8:21

superppjp wrote:
請問各位前輩.....常常看到人家會這樣說 600左右跟公升級的出去跑山路會跑得很累
是差別在哪裡因為山路彎道多的話加速及急速的差異應該很小那怎麼會累 ??是指頻換檔累嗎??
大致上主要應該是差別在直線路段不是嗎???

累?我覺得沒這問題.

騎檔車就是要去升降檔才有樂趣.

他們說得累.我也不懂..

台灣山道.600cc已經夠用了

當然.600cc跟公升級的車在車速200km以上差異會變很大.

但要騎到這個速度應該不太可能吧.

Iron_oxide

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23樓

2012-09-03 8:32

mykiki1111 wrote:
年過四十,當然沒那麼...(恕刪)

CBR600F比較優
倒叉抑震性差很多的

保養維修不用擔心
新車車商有保
而且成熟的車系不會有什麼垢病
日系又非超流仿賽車
花不到那裡去

跑山路跟1L.......我想是人的技術成份影響比較大
現在600已很好騎有補強中低速域了
反而是大跑車出力要拿捏的更細膩

要是能買Shiver GT 750更棒
全方位的車款比較有樂趣

只是價位......

a5331090

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24樓

2012-09-03 8:50

superppjp wrote:
請問各位前輩.......(恕刪)

你放心我相信在山路上面可以把六百發揮到極致的真的不多不是說六百跟一千跑山路就會很累

我相信只是油門敢不敢轉的問題六百的我相信跑山路真的是不會書一千書到哪去

主要還是要看自己吧其實大多都說直衝公升及我覺得其實大多都是主要都是外型差異

一千的有些看起來就是比六百好看～
見仁見智摟

就拿 er6 來講跑山路不見得會書14號喔

koko22022

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25樓

2012-09-03 9:09

Iron_oxide wrote:
要是能買Shiver GT 750更棒
全方位的車款比較有樂趣

只是價位......

有一批清庫存的可以撿
價位跟ER6F差不多
雖然是2年車了
不過看看那精美的43mm倒叉、預載回彈可調後避震、鋼管編織式車架、鋁合金後搖臂、三段供油模式
經典的義式熱情!?(這算好還壞阿..

)
好車，不買一台嗎!!

刻音色

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26樓

2012-09-03 12:11

superppjp wrote:
請問各位前輩.......(恕刪)

因為公升級在低轉速已經有相當的扭力
而600級直4天生就是比較高轉速才發力, 而CBR600F這類更加是高轉速的直4
在連續的灣道中, 要保持高轉速才有足夠的扭力輸出
要經常保持一個高的引擎轉速+曲軸旋轉的慣性
我騎過的車子不多
但如果要我選騎過的車子來跑山
我會這樣排
F650GS=Monster S4>GSF1250S>CBR600F4i

zeonforce

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27樓

2012-09-03 13:10

我自己跟自己比
騎Z750S以及GSR600時候
必須在彎道前先降擋減速
後保持定速過彎在從新升檔

中間速度會一直落100>70之類的

可是騎公升
光是依賴回油產生的擋煞就有接近降檔的效果
非髮夾灣甚至直接出灣灌油不用管檔位
就能拉回來.....

省去檔位切換的煩惱
提早減速的時間，出彎後直接加速也不輸給
小車退檔.....

做個參考～反正人人都有一套
只是自身感覺

Wittman

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28樓

2012-09-03 13:17

CBR600F就是CB600F加殼和改分離把的版本, 引擎是從07年600RR的引擎修改而來.... 維修不困難.

兩者特性不同, 端看施主喜好!!

tamiyatomy

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29樓

2012-09-03 14:24

2012 VERSYS 辦到好約不超過400張小朋友~很不錯騎~~
我是車主推一下

steven 阿鋒

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30樓

2012-09-03 14:40

superppjp wrote:
請問各位前輩.......(恕刪)

差別只有在換檔頻繁，在小灣多的情形下，公升級大馬力反而要壓抑他，
直線不會差多少，因為路不會很長～
如果是下坡，馬力差會縮小，勁戰下坡都可以咬紅牌了.....
不過公升級的爽度真的很爽！而且出灣不用退檔直補油門就好，是比較輕鬆的！！